Range RoverGT revelado en imágenes reales: el primer modelo GT 100 % eléctrico entrará en producción en la primera mitad de 2027

La marca Land RoverRange Rover está a punto de presentar su quinto modelo: el Range RoverGT (Range Rover GT), un nuevo vehículo que no es un SUV tradicional, sino un cupé GT de lujo con diseño fastback y bajo coeficiente aerodinámico. Según informaciones de medios extranjeros, el prototipo camuflado del vehículo acaba de completar pruebas en pista en Nürburgring, apareciendo por primera vez en entornos reales de conducción, lo que marca la entrada oficial del Range RoverGT en la fase final de validación previa a su producción en serie.

A diferencia de los cuatro SUV actuales de la familia Range Rover, el Range RoverGT ha sido definido oficialmente como «el modelo más tecnológico lanzado hasta la fecha por la marca» y también como su primer vehículo de producción desarrollado íntegramente sobre la nueva plataforma puramente eléctrica EMA (Electric Modular Architecture) de JaguarLand Rover. Se espera que inicialmente se ofrezca únicamente en versión totalmente eléctrica, mientras que en fases posteriores de su ciclo de vida podría incorporarse una variante híbrida enchufable.

Martin Limbert, director ejecutivo de Range Rover, afirmó que este vehículo sintetiza años de exploración de la marca en el segmento GT Everus: «El resultado es el modelo más cercano a un sedán jamás creado por Range Rover, sin renunciar en absoluto a sus capacidades todoterreno características». Su lenguaje de diseño enfatiza «pureza, precisión y una sensación de Hyundai serena», mientras que el interior elimina el cuadro de instrumentos convencional para sustituirlo por una pequeña pantalla para el conductor, además de incorporar salidas de aire ocultas que atraviesan el tablero de forma continua y una consola central revestida en tejido, con el fin de reducir la percepción mecánica y potenciar una experiencia inmersiva en la cabina.

En cuanto a rendimiento y autonomía, se prevé que el Range RoverGT monte una batería de 100 kWh; gracias a su carrocería fastback aerodinámica, su autonomía en ciclo WLTP podría acercarse a los 800 km (aproximadamente 500 millas). Para comparar, el ya anunciado SUV insignia 100 % eléctrico de Range Rover, basado en la plataforma MLA y equipado con una batería de 118 kWh, ofrece una autonomía WLTP de 600 km (373 millas).

En cuanto al plan de producción, el Range RoverGT comenzará a fabricarse en la primera mitad de 2027 en la planta británica de Halewood, una fecha posterior a la del SUV insignia 100 % eléctrico de Range Rover y al modelo más compacto Range Rover Sport. En términos de posicionamiento comercial, el vehículo se ubicará por debajo del Velar, con un precio inicial estimado superior a las 75 000 libras esterlinas en el Reino Unido (unos 100 000 dólares estadounidenses); en Estados Unidos, su precio de lanzamiento rondaría los 90 000 dólares, con una autonomía estimada EPA de al menos 300 millas.