PolestarPolestar 4 SUV : images officielles dévoilées — 0 à 100 km/h en 3,9 s, autonomie maximale de 630 km en tout-électrique

Récemment, Polestar a publié les images officielles du Polestar 4 SUV. Ce modèle n'est pas basé sur une nouvelle plateforme, mais constitue une version dérivée du Polestar 4 déjà en production, renforcée dans ses attributs SUV. Il se positionne comme un « SUV hybride entre crossover et break », visant à allier les lignes élégantes d'un coupé à une meilleure capacité de franchissement et une plus grande polyvalence. Selon les informations disponibles, ce nouveau véhicule devrait être livré à l'échelle mondiale à partir de 2026, bien que sa date de lancement exacte et son prix ne soient pas encore annoncés.

Le design extérieur reprend le langage minimaliste caractéristique de la famille Polestar : face avant aux courbes fluides optimisées pour la réduction de la traînée aérodynamique, avec un groupe optique LED bipartite emblématique. En option, des jantes forgées de 22 pouces et un système de freinage haute performance Brembo renforcent son caractère sportif. À l'arrière, un bandeau lumineux LED à pleine largeur est associé à un aileron arrière intégré, tandis que des ouvertures de dérivation intégrées dans le pare-chocs arrière complètent une conception aérodynamique fermée avec la face avant, assurant à la fois tension visuelle et fonctionnalité.

L'intérieur propose cinq ambiances thématiques, chacune combinant différents matériaux et palettes de couleurs. En série : un tableau de bord numérique de 10,2 pouces, un écran central tactile de 15,4 pouces et un affichage tête haute AR-HUD de 14,7 pouces. Le système intègre nativement l'écosystème d'applications et de services Google. En option : un rétroviseur intérieur numérique de 8,9 pouces et un écran de contrôle arrière de 5,7 pouces ; l'audio repose sur un système Harman Kardon doté d'enceintes intégrées dans les appuie-têtes, pouvant comporter jusqu'à 16 haut-parleurs pour une puissance crête de 1400 W. Un toit panoramique à teinte variable complète l'ensemble, améliorant à la fois la luminosité de l'habitacle et sa gestion thermique.

Les sièges avant sont sportifs, réglables électriquement sur 12 axes, avec chauffage de série ; massage et ventilation sont en option. Les sièges arrière offrent un réglage électrique de l'inclinaison du dossier, des appuie-têtes confortables et le chauffage, tous en option. Le volume du coffre atteint 530 L en configuration standard, puis s'étend à 1665 L après abaissement des sièges arrière, sans sacrifier l'espace de rangement avant — une solution idéale aussi bien pour l'usage quotidien que pour les longs trajets.

La chaîne de traction est entièrement électrique, proposant deux configurations : monomoteur ou bimoteur. En version monomoteur : puissance maximale de 200 kW, couple de pointe de 343 N·m, accélération 0 à 100 km/h en 7,3 s, autonomie WLTP de 630 km. En version bimoteur : puissance maximale de 400 kW, couple de pointe de 686 N·m, accélération 0 à 100 km/h en 3,9 s, autonomie WLTP de 600 km. Ces données de puissance, couple, performances et autonomie sont strictement appariées et non interchangeables, sans conversion d'unités.