Recientemente, Polestar ha dado a conocer oficialmente las imágenes del Polestar 4 SUV. Este modelo no se basa en una plataforma completamente nueva, sino que es una versión derivada del ya producido en serie Polestar 4, reforzada para potenciar sus atributos SUV. Se posiciona como un «SUV de viaje transversal», diseñado para combinar las líneas aerodinámicas de un coupé con una mayor capacidad de paso y versatilidad práctica. Se espera que el vehículo comience su entrega global en 2026, aunque aún no se ha confirmado su fecha exacta de lanzamiento ni su precio.
El diseño exterior mantiene el lenguaje minimalista característico de la familia Polestar: la parrilla frontal presenta superficies curvas lisas de bajo coeficiente aerodinámico y grupos ópticos LED biseccionados, icónicos de la marca. Como opción disponible, incorpora llantas forjadas de 22 pulgadas y sistema de frenos de alto rendimiento Brembo, subrayando su ADN deportivo. En la parte trasera, una tira luminosa LED de ancho completo refuerza la identidad visual, mientras que un alerón trasero integrado y orificios de derivación aerodinámica en los paragolpes posteriores cierran un ciclo aerodinámico coherente con el frente, logrando una síntesis entre impacto visual y funcionalidad.
El habitáculo ofrece cinco estilos temáticos distintos, cada uno con combinaciones únicas de materiales y paletas cromáticas. De serie incluye un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, una pantalla táctil central de 15,4 pulgadas y un sistema de visualización aumentada AR-HUD de 14,7 pulgadas. Está integrado natively con el ecosistema de aplicaciones y servicios de Google. Las pantallas digitales para retrovisores exteriores (8,9 pulgadas) y la pantalla de control trasera (5,7 pulgadas) son opcionales. El sistema de audio está equipado con tecnología Harman Kardon, incluye altavoces en los reposacabezas y puede configurarse con hasta 16 unidades y una potencia máxima de 1400 W. Además, dispone de un techo panorámico con regulación cromática, mejorando tanto la sensación de amplitud como el control térmico del habitáculo.
Los asientos delanteros son deportivos y ajustables eléctricamente en 12 direcciones, con calefacción de serie; masaje y ventilación están disponibles como opciones. Los asientos traseros ofrecen regulación eléctrica del respaldo, reposacabezas ergonómicos y calefacción, también como equipamiento opcional. Con los asientos en posición normal, el maletero ofrece 530 L de capacidad; al abatirlos, se amplía hasta 1665 L. Asimismo, conserva un compartimento de almacenamiento delantero, equilibrando así practicidad diaria y necesidades de viaje largo.
El sistema de propulsión es 100 % eléctrico, con dos configuraciones disponibles: monomotor y bimotor. La versión monomotor desarrolla una potencia máxima de 200 kW y un par máximo de 343 N·m, alcanzando los 100 km/h desde parado en 7,3 s, con una autonomía WLTP de hasta 630 km. La versión bimotor entrega 400 kW de potencia máxima y 686 N·m de par máximo, acelerando de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 s, con una autonomía WLTP de 600 km. Estos valores de potencia, par y autonomía están estrictamente emparejados según la configuración y no se han realizado conversiones cruzadas ni cambios de unidades.
Comentarios
0 comentariosAún no hay comentarios. ¡Sé el primero!
Publicar comentario