Lancement officiel de la MG 07 : double motorisation tout-électrique et hybride rechargeable, à partir de 108 900 yuans

Lors du salon automobile international de Chengdu 2026, la marque MG, filiale du groupe SAIC Motor, a annoncé officiellement le lancement de sa nouvelle berline intermédiaire, la MG 07. Ce modèle est proposé avec deux motorisations — tout-électrique et hybride rechargeable — et compte sept versions différentes, dont les prix conseillés vont de 108 900 à 159 900 yuans.

La version tout-électrique de la MG 07 est déjà en précommande depuis la fin du mois dernier, à partir de 125 900 yuans. La version dotée d'une autonomie de 650 km selon le cycle CLTC devrait être livrée à la fin août, tandis que la version haut de gamme, offrant une autonomie de 845 km, sera disponible à partir d'octobre.

Côté design extérieur, la MG 07 adopte un groupe optique avant à pleine largeur inspiré d'un anneau stellaire, associé à des phares aux formes originales. Sa face avant intègre un capot moteur « coquillage » embouti monobloc et un coffre avant de 168 litres. Ses dimensions sont de 4 886 mm × 1 900 mm × 1 478 mm, pour un empattement de 2 825 mm. Des poignées de porte semi-intégrées, des portières sans cadre, des jantes bicolores et des étriers de frein jaunes renforcent son caractère sportif ; à l'arrière, elle arbore un feu arrière à pleine largeur et un aileron arrière électrique réglable en cinq positions. Six teintes sont proposées : violet Morello, gris Nottingham, bleu Oxford, rose Milia, bleu Californie et blanc Salt Lake.

Dans l'habitacle intelligent, la voiture est équipée d'un tableau de bord entièrement numérique et d'un écran central suspendu de 15,6 pouces, pilotés par la puce Qualcomm 8295P et le système d'exploitation Inspiration OS. L'habitacle intègre des sièges conducteur à réglage automatique, chauffants et ventilés, un siège passager « reine » en position zéro-gravité, un toit panoramique électrochrome (EC), des sièges arrière chauffants et ventilés, ainsi qu'un système audio à 21 haut-parleurs. La suspension active mCDC (magnétique à commande dynamique) est au rendez-vous, avec deux ambiances intérieures disponibles : blanc-violet et bleu royal.

Sur le plan mécanique, la version tout-électrique repose sur une plateforme haute tension 800 V et est propulsée par un moteur synchrone à aimants permanents à entraînement avant, développant respectivement 176 kW et 235 kW, avec un couple maximal de 300 N·m et 350 N·m. Deux batteries sont proposées : 67 kWh et 91 kWh, offrant des autonomies tout-électrique CLTC de 610 km, 650 km et 845 km. À noter que les deux versions de 610 km utilisent des batteries liquide-solide (semi-solides) de QingTao Energy, tandis que les autres versions tout-électriques et hybrides rechargeables sont équipées de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) de CATL.

La version hybride rechargeable combine un moteur essence 1,5 L (puissance maximale : 82 kW) et un moteur électrique (puissance maximale : 152 kW), offrant une autonomie tout-électrique CLTC de 245 km, une consommation en mode hybride de seulement 2,91 L/100 km et une autonomie combinée pleine charge (carburant + batterie) de 1 745 km selon le cycle CLTC.