MG 07 lançado oficialmente: versões totalmente elétricas e híbridas plug-in, preço inicial de 108.900 yuans

No local da Feira Internacional de Automóveis de Chengdu 2026, a marca MG do grupo SAIC Motor anunciou oficialmente o lançamento do novo sedã médio MG 07. O veículo está disponível em duas versões — totalmente elétrica e híbrida plug-in — com sete configurações distintas, cujos preços oficiais variam entre 108.900 yuans e 159.900 yuans.

Sabe-se que a versão totalmente elétrica do MG 07 já iniciou sua pré-venda no final do mês passado, com preço inicial de 125.900 yuans. A versão com autonomia de 650 km (ciclo CLTC) deverá começar a ser entregue no final de agosto; já a versão topo de gama, com autonomia de 845 km, está prevista para entrega em outubro.

No design exterior, o MG 07 adota um conjunto de faróis dianteiros de largura total no estilo 'anel estelar' e faróis com forma exclusiva. A frente incorpora uma tampa do motor 'concha' fabricada em uma única peça por estampagem e um porta-malas dianteiro de 168 L. Suas dimensões são 4.886 mm × 1.900 mm × 1.478 mm, com entre-eixos de 2.825 mm. Detalhes como maçanetas semi-ocultas, portas sem moldura, rodas bicolor e pinças de freio amarelas reforçam seu caráter esportivo; na traseira, há uma luz traseira de largura total e um spoiler traseiro elétrico com cinco níveis de ajuste. Os clientes podem escolher entre seis cores de carroceria: Roxo Morello, Cinza Nottingham, Azul Oxford, Rosa Milia, Azul Califórnia e Branco Saline.

No interior inteligente, o veículo dispõe de um painel de instrumentos totalmente digital e uma tela central flutuante de 15,6 polegadas, impulsionados pelo chip Qualcomm 8295P e pelo sistema operacional Inspiration OS. A cabine inclui assentos com ajuste automático, aquecimento e ventilação para o motorista; assento dianteiro direito 'rainha' com função zero-gravidade; teto solar panorâmico com controle eletrônico de tonalidade (EC); aquecimento e ventilação para os assentos traseiros; além de um sistema de som com 21 alto-falantes. A suspensão ativa eletromagnética mCDC está integrada ao chassi, com opções de acabamento interno nas tonalidades Branco-Roxo e Azul Real.

Quanto ao trem de força, a versão totalmente elétrica é construída sobre a plataforma de alta voltagem 800 V e utiliza um motor síncrono de ímã permanente com tração dianteira, oferecendo potências máximas de 176 kW e 235 kW, e torques máximos de 300 N·m e 350 N·m, respectivamente. As baterias disponíveis são de 67 kWh e 91 kWh, proporcionando autonomias CLTC de 610 km, 650 km e 845 km. Vale destacar que os dois modelos com autonomia de 610 km utilizam baterias líquido-sólidas (semi-sólidas) da QingTao Energy, enquanto todas as demais versões elétricas e híbridas plug-in empregam baterias de lítio-ferrofosfato (LFP) da CATL.

A versão híbrida plug-in combina um motor a gasolina de 1,5 L (potência máxima de 82 kW) com um motor elétrico (potência máxima de 152 kW), oferecendo autonomia elétrica CLTC de 245 km, consumo combinado em modo híbrido de apenas 2,91 L/100 km e autonomia total combinada (cheio de combustível + carga completa da bateria) de até 1.745 km segundo o ciclo CLTC.