Recientemente, iCAR ha lanzado oficialmente la primera actualización OTA de gran alcance para su modelo V27, marcando así su transición desde el sistema operativo inicial OS 1.0 hacia la nueva generación OS 2.0. Esta actualización abarca seis módulos fundamentales: conducción inteligente, cabina inteligente, seguridad en carretera, estacionamiento automático, interacción por voz y control integral del vehículo. Introduce 18 nuevas funciones, realiza 25 mejoras puntuales y supera las 140 modificaciones totales, constituyendo la mayor actualización remota realizada hasta la fecha para el iCAR V27 desde su lanzamiento.
La mejora más relevante de esta actualización OTA es la integración del nuevo sistema de conducción inteligente HSD V2.0 de Horizon, diseñado para escenarios completos — la primera implementación a gran escala en producción tras su presentación. El sistema emplea una arquitectura dual de algoritmos basada en un «modelo del mundo» y en aprendizaje reforzado extremo a extremo, reconstruyendo la lógica subyacente de la conducción inteligente. Así, ya no depende de métodos tradicionales basados en reglas fijas ni en listas blancas de obstáculos, logrando una percepción autónoma y toma de decisiones en entornos viales complejos.
En carreteras, gracias al ajuste específico de los algoritmos del chip Horizon Journey 6P, la función NOA (Navegación en Autopista) del V27 ofrece una predicción más precisa de salidas y una lógica de cambio de carril más natural, acercándose al comportamiento de conductores experimentados y evitando maniobras bruscas como invadir líneas marcadas al aproximarse a una salida. En escenarios de desplazamientos urbanos, se reduce notablemente la sensación de sacudidas al detenerse y reiniciar la marcha tras vehículos; además, el sistema genera de forma autónoma trayectorias óptimas para maniobras exigentes como adelantamientos en vías estrechas o giros de tres puntos. Asimismo, mejora significativamente la velocidad de respuesta ante peatones, ciclistas y obstáculos atípicos. También se activa una versión optimizada del sistema AEB (Frenado Automático de Emergencia), reforzando aún más la seguridad activa.
Para abordar las limitaciones en estacionamiento señaladas repetidamente por los usuarios, esta OTA refuerza sistemáticamente dicha funcionalidad: según la configuración del vehículo, se ofrecen dos versiones diferenciadas — «Falcon500» y «Falcon700» — con capacidades completas de aparcamiento. La versión Falcon700 incorpora reconocimiento de plazas seleccionables por el usuario, estacionamiento memorizado, estacionamiento remoto y estacionamiento asistido (valet parking), permitiendo el ingreso y salida automáticos en plazas estrechas adyacentes a muros o en aparcamientos verticales compactos con un solo toque. La versión Falcon500, por su parte, prioriza la optimización de la lógica de planificación de trayectorias, mejorando la tasa de reconocimiento de plazas complejas y aliviando efectivamente las dificultades de estacionamiento en múltiples escenarios.
En cuanto a la cabina inteligente, el sistema ha sido profundamente optimizado para aprovechar al máximo la gestión del chip Qualcomm 8295, reduciendo de forma notable los bloqueos y caídas de fotogramas durante la ejecución simultánea de múltiples aplicaciones en segundo plano. A nivel de interacción, se añade una nueva función de personalización de la interfaz visual AI-SR para la conducción asistida, con una representación más detallada del entorno vial; además, la tienda de aplicaciones del vehículo incorpora varias nuevas apps de entretenimiento audiovisual, permitiendo reproducir sin interrupciones vídeos cortos y largos, así como servicios de música en línea mientras el vehículo está detenido.
La interacción por voz también recibe una mejora refinada: se reduce el retardo en la respuesta a comandos, se incrementa la precisión del reconocimiento de voz por zonas y se permite distinguir con exactitud las voces de múltiples ocupantes, disminuyendo drásticamente la necesidad de reactivaciones repetidas. En materia de seguridad y control integral del vehículo, se incorpora una nueva función de visualización extendida (long map), perfeccionando los módulos de renderizado de la percepción ambiental y de estrategias de seguridad vial. Esto permite identificar dinámicamente obras en carretera, obstáculos temporales o cruces inesperados de ciclistas, ajustando anticipadamente la distancia de seguimiento y el ritmo de frenado. Además, se ofrecen más opciones personalizables para la lógica de entrega de potencia y los modos de recuperación de energía, equilibrando tanto la suavidad en desplazamientos urbanos como la respuesta dinámica en carretera.
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