Nouvelle génération chinoise de Hyundai Elantra : photos espionnes dévoilées, design fidèle à la version internationale

Récemment, une série de photos espionnes de la nouvelle génération chinoise de Hyundai Elantra (code interne CN8c) a été rendue publique. Huitième génération du modèle, sa version internationale (code CN8) a été officiellement lancée en juin 2026. Selon les informations disponibles, la version destinée au marché chinois devrait reprendre très fidèlement le langage stylistique global, les proportions carrosserie et les équipements principaux de la version internationale, bien que les éventuels ajustements localisés restent à confirmer officiellement.

Bien que le véhicule test soit entièrement recouvert de camouflages épais, les feux diurnes apparents, le groupe optique divisé, la calandre inférieure trapézoïdale, le contour des rétroviseurs extérieurs et la forme des jantes correspondent tous étroitement à celles de la version internationale. Le nouveau modèle adopte le plus récent langage stylistique « Art métallique » de Hyundai, mettant en valeur un caractère technologique et sportif grâce à des lignes tranchantes. Les dimensions de la version internationale sont de 4765 × 1855 × 1425 mm, avec un empattement de 2750 mm ; on ignore encore si la version chinoise allongera l'empattement ou optimisera l'espace arrière pour mieux répondre aux préférences locales.

L'arrière se trouve encore en phase de pré-série, mais la disposition des bandes réfléchissantes du pare-chocs arrière, la forme de bec de canard et la position de la caméra centrale sont toutes cohérentes avec la version internationale. La version de série devrait conserver la conception intégrée du logo et de la caméra. L'intérieur, bien que soigneusement masqué, révèle par ses lignes de panneau de porte et son profil de console centrale une grande similitude avec la version internationale. En se basant sur les spécifications internationales, le véhicule pourrait être équipé d'un écran tactile suspendu de 14,6 pouces et d'un combiné numérique distant, avec un système embarqué Playos Connect développé sur Android. La version chinoise devrait bénéficier d'une adaptation locale conforme aux habitudes des utilisateurs chinois, notamment en matière d'interaction vocale, d'applications écosystémiques et de services cartographiques.

Sur le plan moteur, deux motorisations seront proposées : un moteur essence 2,0 L atmosphérique et une version hybride essence-électrique 1,6 L. La version 2,0 L développe une puissance maximale de 149 ch ; la version hybride 1,6 L bénéficie d'un renforcement de la puissance du moteur électrique et d'une augmentation de la capacité de la batterie, portant la puissance système combinée à 157 ch, accompagnée d'un système de récupération d'énergie au freinage. À noter que le véhicule conserve toujours un essieu arrière à barre de torsion non indépendante, sans passage à un essieu multibras indépendant.

Pour l'heure, le modèle est toujours en phase de tests. Sa date de lancement en production, ses équipements définitifs et son prix n'ont pas encore été annoncés. Nous suivrons attentivement les prochaines annonces concernant la nouvelle Elantra chinoise.