GWM H10 lancé officiellement : un nouveau SUV « boîte carrée », à partir de 201 800 yuans

Le 5 août, Great Wall Motors Automobile a officiellement lancé son tout nouveau SUV grand format — le GWM H10 — disponible en quatre versions, avec un prix conseillé de 209 800 à 231 800 yuans ; le prix spécial de remplacement, valable à durée limitée, s'échelonne de 201 800 à 223 800 yuans. En tant que premier modèle de série portant directement le nom de la marque mère « Great Wall Motors », le H10 est défini par le constructeur comme une « nouvelle espèce de SUV boîte carrée », alliant l'espace confortable d'un monospace (MPV), l'expérience intelligente d'un SUV urbain et des capacités polyvalentes sur routes non goudronnées légères. Il est proposé en version cinq places ou six places.

Le véhicule adopte le langage stylistique « Esthétique Ding carrée », caractérisé par une silhouette générale rigoureusement anguleuse et robuste. La face avant met en valeur des lignes horizontales progressivement superposées, associées à des projecteurs LED matriciels inspirés des motifs des bronzes anciens (quatre modules par projecteur, flux lumineux de 2 450 lumens, portée supérieure à 200 mètres). Ses dimensions sont de 5 138 (ou 5 299) mm × 2 050 mm × 1 970 mm, son empattement mesure 3 000 mm, sa garde au sol atteint 220 mm, son angle d'approche est de 24°, tandis que son angle de sortie varie selon la configuration : 25° en version six places et 30° en version cinq places ; son angle de franchissement longitudinal est de 20°, ce qui lui confère une aptitude avérée aux pistes non revêtues légères.

L'intérieur intègre un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, un écran central tactile de 15,6 pouces et un affichage tête haute SR-HUD de 29 pouces. Le siège conducteur propose 12 réglages électriques, ainsi que ventilation, chauffage et massage à 10 points. À l'arrière, un écran divertissement orientable de 17,3 pouces (réglable sur cinq positions entre 90° et 110°) est couplé au système audio Coffee AI Sound (21 haut-parleurs, configuration sonore 7.1.4.2, puissance crête de 1 560 W). Le volume du coffre atteint 815 L en version cinq places (jusqu'à 1 885 L avec les sièges arrière rabattus), contre 316 L en version six places (1 056 L avec les troisièmes sièges rabattus). L'ensemble du véhicule comporte 42 compartiments de rangement, et intègre un système modulaire d'ancrages multifonctions permettant l'ajout d'équipements extérieurs tels que des projecteurs latéraux tout-terrain, un vidéoprojecteur ou une planche à découper.

Côté conduite autonome, le véhicule embarque le système Coffee Pilot 3, doté de 27 capteurs dont un lidar, offrant une conduite intelligente sans interruption du parking au parking (NOA dans tous les scénarios), avec fonction mémoire de stationnement sur 3 km (100 itinéraires mémorisables, multi-niveaux, compatibilité avec plus de 200 types de places), stationnement à distance et marche arrière suivant la trajectoire mémorisée. Sur le plan de la sécurité, la carrosserie adopte une structure « cage » à neuf renforts transversaux et six longitudinaux, avec 80,4 % d'acier haute résistance et 41,4 % d'acier trempé ; des aciers ultra-haute résistance de 2 000 MPa sont utilisés aux points critiques, tandis que la rigidité en torsion atteint 40 861 N·m/deg. Toutes les versions sont équipées de série de sept airbags, d'un long rideau latéral de 2 812 mm et d'un airbag pour passager éloigné.

Le groupe motopropulseur combine un moteur 1,5 T et deux moteurs électriques dans l'architecture hybride rechargeable Hi4. Le moteur thermique développe une puissance maximale de 123 kW et un couple maximal de 243 N·m ; les moteurs électriques avant et arrière délivrent respectivement 100 kW et 220 kW. La puissance combinée totale atteint 440 kW, avec un couple de pointe de 722 N·m, couplé à une boîte de vitesses hybride spécifique à quatre rapports. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 4,9 secondes. La batterie de 42,8 kWh offre une autonomie tout-électrique CLTC de 232 km (ou 227 km), une autonomie combinée CLTC maximale de 1 404 km, et une recharge rapide de 15 minutes permet de récupérer 126 km d'autonomie.

Sur le plan commercial, le GWM H10 vise la niche croisée 200 000–250 000 yuans, cherchant à tracer une voie originale entre les SUV familiaux six places urbains (comme le  L6) et les SUV « boîte carrée » tout-terrain (tels que le Fangchengbao Ti7 ou la version à prolongateur d'autonomie BAIC Off-Road BJ60). Il abandonne la plateforme non autoportante au profit d'une structure autoportante, conciliant ainsi performances tout-terrain légères et confort urbain, tout en renforçant l'utilité spatiale et les équipements avancés de conduite autonome. Son succès final dépendra de l'adhésion des familles à cette proposition globale : « camping léger + capacité de franchissement élevée + intelligence embarquée + espace généreux ».