GWM H10 lanzado oficialmente: nuevo SUV tipo caja, desde 201.800 yuan

El 5 de agosto, Great Wall Motors Automóvil anunció oficialmente el lanzamiento de su nuevo SUV grande: el GWM H10, disponible en cuatro versiones, con precios oficiales de referencia entre 209.800 y 231.800 yuan; durante un periodo limitado, el precio de renovación es de 201.800 a 223.800 yuan. Como primer modelo en producción en serie de Great Wall Motors Automóvil que lleva directamente el nombre de la marca matriz «Great Wall Motors», el H10 ha sido definido oficialmente como una «nueva especie tipo caja», integrando el espacio confortable de un monovolumen (MPV), la experiencia inteligente de un SUV urbano y la capacidad de tránsito versátil para terrenos no pavimentados ligeros, ofreciendo configuraciones de cinco y seis plazas.

El vehículo adopta el lenguaje de diseño «Estética del Ding cuadrado», con silueta exterior robusta y angular. La parrilla delantera presenta líneas horizontales progresivas, acompañadas de faros LED matriciales inspirados en los motivos de los ding de bronce antiguo (cuatro grupos por faro, flujo luminoso de 2.450 lúmenes, alcance superior a 200 metros). Sus dimensiones son 5.138 (o 5.299) mm × 2.050 mm × 1.970 mm, distancia entre ejes de 3.000 mm, altura libre al suelo de 220 mm, ángulo de aproximación de 24°, ángulo de salida de 25° (versión de seis plazas) o 30° (versión de cinco plazas), y ángulo de paso longitudinal de 20°, lo que le otorga capacidad para circular en superficies no pavimentadas de baja exigencia.

El interior incluye un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas y un sistema SR-HUD de 29 pulgadas. El asiento del conductor ofrece regulación eléctrica en 12 direcciones, ventilación y calefacción, además de masaje en 10 puntos. En la segunda fila se instala una pantalla de entretenimiento ajustable de 17,3 pulgadas (cinco posiciones entre 90° y 110°), integrada con el sistema de audio Coffee AI Sound (21 altavoces, configuración de canal 7.1.4.2, potencia máxima de 1.560 W). El maletero de la versión de cinco plazas ofrece 815 L de capacidad (hasta 1.885 L al abatir los asientos traseros), mientras que la versión de seis plazas dispone de 316 L (hasta 1.056 L al plegar los asientos de la tercera fila); el vehículo cuenta con un total de 42 compartimentos de almacenamiento y múltiples puntos de anclaje universales para accesorios exteriores, como luces laterales para off-road, proyectores o tablas de cortar.

En materia de conducción autónoma, el vehículo incorpora el sistema Coffee Pilot 3, equipado con 27 sensores — incluido un sensor láser —, que permite funciones NOA (conducción autónoma de nivel 2+) en todos los escenarios y conducción inteligente sin interrupciones desde el puesto de estacionamiento hasta el destino final. También soporta estacionamiento memorizado de hasta 3 km (100 rutas guardadas, multiplanta y más de 200 tipos de plazas), estacionamiento remoto y maniobra inversa siguiendo la trayectoria previa.

En seguridad, utiliza una carrocería tipo jaula con estructura «nueve horizontales y seis verticales», con un 80,4 % de acero de alta resistencia y un 41,4 % de acero ultraresistente tratado térmicamente; en zonas críticas se emplea acero de ultraalta resistencia de 2.000 MPa, logrando una rigidez torsional de 40.861 N·m/deg. Además, todas las versiones incluyen de serie siete airbags, cortinas laterales de seguridad de 2.812 mm de longitud y airbag para ocupantes del lado opuesto.

El sistema de propulsión combina un motor turbo de 1,5 litros con dos motores eléctricos bajo la arquitectura híbrida enchufable Hi4. El motor de combustión genera una potencia máxima de 123 kW y un par máximo de 243 N·m; los motores eléctricos delantero y trasero alcanzan potencias máximas de 100 kW y 220 kW respectivamente; la potencia combinada máxima del sistema es de 440 kW y el par pico de 722 N·m, acoplado a una transmisión automática híbrida específica de cuatro marchas. La aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 4,9 segundos. La batería tiene una capacidad de 42,8 kWh, con una autonomía totalmente eléctrica CLTC de 232 km (o 227 km), y una autonomía combinada CLTC máxima de 1.404 km; la carga rápida permite recuperar 126 km de autonomía en solo 15 minutos.

Desde el punto de vista comercial, el GWM H10 apunta al segmento cruzado de 200.000–250.000 yuan, buscando abrir una nueva vía entre los SUV familiares urbanos de seis plazas (como el Li L6) y los SUV tipo caja más robustos (como el Fangchengbao Ti7 o el BAIC Off-Road BJ60 con generador de rango extendido): renuncia al chasis no autoportante, optando por una estructura autoportante que equilibra la capacidad off-road ligera con el confort urbano, al tiempo que refuerza la utilidad del espacio interior y las prestaciones de conducción inteligente. Su éxito final dependerá del grado de aceptación por parte de los usuarios familiares de esta propuesta integral: «camping ligero + alta capacidad de tránsito + alta inteligencia + gran espacio».