A marca Geely Galaxy revelou oficialmente seu novo sedã elétrico de alto desempenho — o Geely Galaxy TT Ultra e sua versão global para pistas. Trata-se de um veículo conceitual de alto desempenho, não destinado à produção em série, mas sim voltado para a demonstração tecnológica e posicionamento estratégico no mercado, podendo se tornar um ponto de referência essencial para a expansão ascendente da série Galaxy.
Plataforma de alta voltagem 800 V + coeficiente de arrasto de apenas 0,22
O novo modelo é construído sobre uma arquitetura elétrica de alta voltagem 800 V, com dimensões externas de 4999 × 1919 × 1479 mm e entre-eixos de 2920 mm. Seu contorno aerodinâmico foi validado em túnel de vento, alcançando um coeficiente de arrasto real de apenas 0,22. O carro inclui um spoiler traseiro ativo e um kit aerodinâmico em fibra de carbono, evidenciando otimização profunda da eficiência aerodinâmica em altas velocidades.
Sistema de tração integral com dois motores, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 s
O sistema de propulsão adota configuração com dois motores (um na dianteira e outro na traseira): o motor dianteiro tem potência máxima de 180 kW, enquanto o traseiro alcança 245 kW; a potência combinada total é de 425 kW (578 cv), com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos conforme dados oficiais e velocidade máxima de 210 km/h. O volante possui botões dedicados que ativam um modo de desempenho sobrecarregado por até 20 segundos.
No quesito baterias, todos os modelos utilizam um pacote de baterias de lítio-ferrofosfato (LFP) da CATL, com capacidade de 75,2 kWh, garantindo autonomia de 650 km no ciclo CLTC. Informações registradas indicam que outras versões com diferentes configurações de tração (motor único ou duplo motor) oferecem autonomias de 540 km, 640 km e 725 km.
Chassi inteligente e atualizações no habitáculo
O chassi emprega suspensão independente com braços duplos na dianteira e cinco braços na traseira, além de amortecedores com amortecimento ajustável continuamente e sistema de varredura preditiva da superfície da estrada, permitindo respostas dinâmicas em escala de milissegundos. O sistema de freios combina rodas de grande diâmetro com pinças fixas de quatro êmbolos na dianteira, reforçando a estabilidade em frenagens sob carga elevada.
O habitáculo incorpora o sistema inteligente Flyme Auto 2.0, com tela central flutuante, painel digital completo em formato alongado e projeção HUD. O design interno prioriza a modularidade e expansibilidade, com interfaces magnéticas e pontos de fixação roscados previamente integrados; as saídas de ar do ar-condicionado central incorporam um relógio analógico físico, reforçando a sensação de requinte.
Condução autônoma avançada com radar a laser
O sistema de condução assistida utiliza a solução ADAS "Hao Han Qian Li H7", desenvolvida internamente pela GEELY, complementada por um sensor de radar a laser montado no teto, habilitando funções avançadas de assistência à condução em rodovias e em vias urbanas — embora não declare capacidade de condução totalmente autônoma sem supervisão. Essa estratégia indica que a GEELY está progressivamente incorporando hardware avançado de percepção em sua linha de produtos de médio e alto desempenho.
Segundo dados do China EV DataTracker de junho de 2026, o Yinhe E5 registrou 6.897 unidades entregues, liderando as vendas da marca e representando 33,8% do volume total da Galaxy; logo atrás vem o Galaxy Xingjian 7, com 5.932 unidades entregues. O TT Ultra, como nova versão topo de gama, poderá assumir simultaneamente o papel de elevar a imagem da marca e estabelecer novos padrões tecnológicos.
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