Экспозиция высокопроизводительного электроседана Geely GalaxyTT Ultra: 578 л.с. и архитектура 800 В

Бренд Geely Galaxy официально представил новый высокопроизводительный полностью электрический седан — Geely Galaxy TT Ultra и его глобальную трековую версию. Этот автомобиль не является серийной моделью, доступной для продажи, а представляет собой концептуальный продукт, ориентированный на демонстрацию технологических возможностей и позиционирование на рынке; он может стать ключевым ориентиром для повышения позиций серии Galaxy.

Высоковольтная платформа 800 В и сверхнизкое аэродинамическое сопротивление 0,22

Новинка построена на высоковольтной электрической архитектуре 800 В. Габариты кузова составляют 4999×1919×1479 мм, колёсная база — 2920 мм. Обтекаемый силуэт прошёл испытания в аэродинамической трубе: измеренный коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,22. Автомобиль оснащён активным электронным задним спойлером и комплектом аэродинамических элементов из углеволокна, что подчёркивает глубокую оптимизацию аэродинамической эффективности при движении на высоких скоростях.

Двухмоторный полный привод, разгон 0–100 км/ч за 3,8 с

Силовая установка использует расположение двух электромоторов — спереди и сзади: максимальная мощность переднего мотора — 180 кВт, заднего — 245 кВт. Суммарная выходная мощность системы достигает 425 кВт (578 л.с.). По данным производителя, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,8 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. На рулевом колесе установлены специальные кнопки, позволяющие активировать режим «сверхчастотной» производительности продолжительностью 20 секунд.

Что касается батареи, то во всех версиях используется литий-железо-фосфатный аккумулятор ёмкостью 75,2 кВт·ч от компании CATL. Запас хода по циклу CLTC составляет 650 км. Согласно заявленным данным, другие версии с различными типами привода (одномоторные и двухмоторные) обеспечивают запас хода 540 км, 640 км и 725 км соответственно.

Умное шасси и обновлённая комплектация салона

Шасси оснащено независимой подвеской типа «двойные поперечные рычаги» спереди и «пятирычажной» сзади, а также регулируемыми амортизаторами с непрерывной настройкой жёсткости и системой сканирования дорожного покрытия для прогнозирования неровностей, обеспечивающей динамическую реакцию на уровне миллисекунд. Тормозная система включает крупноразмерные колёсные диски и четырёхпоршневые фиксированные суппорты спереди, что повышает стабильность при торможении под высокими нагрузками.

Салон оснащён интеллектуальной системой Flyme Auto 2.0, плавающим центральным дисплеем, узким цифровым приборным щитком и проекционным дисплеем HUD. Дизайн интерьера делает акцент на модульной расширяемости: предусмотрены магнитные разъёмы и резьбовые крепёжные точки. Воздуховоды климатической системы интегрированы с аналоговыми часами, усиливая ощущение премиальности.

Лидар обеспечивает продвинутые функции адаптивного круиз-контроля

Система адаптивного вождения основана на собственной разработке GEELY — ADAS «Qianli Haohan H7», дополненной лидаром на крыше. Это позволяет реализовать продвинутые функции помощи водителю на автомагистралях и на городских дорогах, однако полностью автономное вождение без контроля человека не заявляется. Такой подход демонстрирует постепенное внедрение передовых сенсорных решений в модельный ряд GEELY среднего и премиального сегментов.

Согласно данным China EV DataTracker за июнь 2026 года, Yinhe E5 занял первое место среди брендов с объёмом поставок 6897 единиц, что составляет 33,8 % от общего объёма продаж Galaxy; на втором месте — Galaxy Xingjian 7 с 5932 поставленными автомобилями. Как новая флагманская модель, TT Ultra, вероятно, будет выполнять двойную задачу: укрепление имиджа бренда и установление новых технических стандартов.