L'exportation du BYD Shark 6 recule de 25,76 % en glissement annuel : l'Australie devient son marché principal

Au premier semestre 2026, les exportations du pick-up hybride rechargeable BYD Shark 6 se sont élevées à 20 037 unités, soit une baisse de 25,76 % en glissement annuel. Cette donnée provient de la source spécialisée dans les actualités BYD « Xiao Di Kuai Bao », et illustre un ralentissement temporaire de l'expansion internationale du modèle, dans un contexte de concurrence accrue sur le segment mondial des pick-ups PHEV.

En tant que premier pick-up hybride rechargeable de BYD lancé mondialement, le Shark 6 a fait ses débuts mondiaux en mai 2024 au Mexique, puis s'est progressivement implanté en Australie, au Brésil, au Chili, en Afrique du Sud, en Arabie saoudite, en Irak et aux Émirats arabes unis. En 2024, ses exportations annuelles ont atteint 11 038 unités ; elles ont grimpé à 39 466 unités en 2025, mais avec une prédominance marquée au premier semestre (26 988 unités) contre une forte chute au second semestre (12 478 unités). Ce recul s'est poursuivi au premier semestre 2026, où les exportations se sont établies à 20 037 unités.

À noter que la structure des exportations du Shark 6 est très concentrée. Selon le média automobile australien CarExpert, 3 398 unités de ce modèle ont été livrées en Australie en juin 2026, représentant 85 % des 4 000 unités exportées par BYD dans le monde ce mois-là. Parallèlement, les ventes mensuelles de BYD en Australie ont atteint un record historique de 18 881 unités, faisant du Shark 6 un levier stratégique majeur sur le segment local des pick-ups.

Concernant sa commercialisation en Chine, Li Yunfei, directeur des relations publiques de BYD, avait indiqué en octobre 2025 qu'il entrerait « sooner or later (tôt ou tard) » sur le marché domestique ; il reste toutefois à ce jour en phase de planification, sans calendrier ni détail technique officiellement communiqué. Par ailleurs, la pression concurrentielle ne cesse de s'intensifier : des constructeurs chinois comme Great Wall, GEELY et Changan accélèrent le déploiement de pick-ups hybrides rechargeables, à prolongation d'autonomie ou entièrement électriques à l'international ; Chery a récemment lancé son pick-up diesel hybride rechargeable Rely P3X (nom commercial chinois : « Ruilin Stockman »), doté d'une charge utile nominale de 1 000 kg, entrant ainsi dans la bataille.

Par ailleurs, selon un article de CarNewsChina publié en avril 2026, BYD prépare la production en série d'un nouveau pick-up plus compact, qui pourrait être intégré à la gamme Shark afin d'élargir sa couverture des segments spécialisés. Toutefois, aucune date de lancement n'a encore été divulguée. Globalement, les ventes mondiales de BYD au premier semestre 2026 se sont élevées à 397 292 unités, en hausse de 5,2 % en glissement annuel : bien que sous pression, le Shark 6 demeure l'un des produits différenciants clés de sa stratégie d'exportation.