比亚迪Shark 6出口量同比下滑25.76%：澳洲成绝对主力市场

2026年上半年，比亚迪Shark 6插电式混合动力皮卡出口量为20,037台，同比下滑25.76%。这一数据来自专注比亚迪动态的信源「小迪快报」，反映出全球PHEV皮卡市场竞争加剧背景下，该车型海外拓展节奏阶段性放缓。

作为比亚迪首款全球发布的插混皮卡，Shark 6于2024年5月在墨西哥完成全球首发，随后陆续进入澳大利亚、巴西、智利、南非、沙特阿拉伯、伊拉克及阿联酋等市场。2024年全年出口11,038台；2025年升至39,466台，但呈现明显前高后低趋势——上半年出口26,988台，下半年骤降至12,478台。2026年H1延续下行态势，出口量进一步收窄至20,037台。

值得注意的是，Shark 6出口结构高度集中。据澳大利亚汽车媒体CarExpert报道，2026年6月该车在澳交付3,398台，占当月比亚迪全球Shark 6出口总量（4,000台）的85%。同期，比亚迪在澳单月销量达18,881台，创历史新高，Shark 6已成为其当地皮卡细分市场关键抓手。

关于国内上市，比亚迪公关总经理李云飞曾在2025年10月表示该车将“ sooner or later（迟早）”进入中国市场，目前仍处于规划阶段，官方未披露具体时间节点或产品细节。与此同时，竞争压力持续升温：长城、吉利、长安等中国车企正加速向海外市场投放插混、增程及纯电皮卡；奇瑞近期推出的威麟 P3X（中文名“瑞麟Stockman”）柴油插混皮卡，亦以1000kg额定载重加入战局。

另据CarNewsChina 2026年4月报道，比亚迪已在筹备一款尺寸更小的皮卡进行量产，未来或将纳入Shark产品序列，以强化细分市场覆盖。不过，该车型上市时间尚未公布。整体来看，比亚迪2026年上半年全球销量达397,292台，同比增长5.2%，Shark 6虽承压，但仍是其出海战略中重要的差异化品类之一。