BYD Qin Max EV dévoilé : une berline 100 % électrique de segment B spécialement conçue pour les jeunes

BYD a officiellement dévoilé sa nouvelle berline 100 % électrique Qin Max EV, qualifiée par la marque de « berline rapide entièrement nouvelle de segment D destinée aux jeunes utilisateurs ». Ce modèle entrera en production en 2026 et deviendra la berline phare de la gamme Qin, plus grande en taille et plus avancée technologiquement que la version Qin L déjà commercialisée.

BYDOcean Network, directeur général Lu Tian, a présenté pour la première fois les informations sur la Qin Max dimanche via le compte Weibo officiel de la marque. Il a souligné que ce nouveau modèle constitue une « version surdimensionnée » de la série Qin, non pas une simple extension de la Qin L, mais un produit entièrement repensé dans son langage stylistique, son architecture de propulsion électrique et sa logique de recharge — ciblant précisément la génération Z à la recherche d'un premier véhicule.

Selon les données d'homologation publiées précédemment par MIIT, les dimensions globales de la Qin Max sont de 4 866 mm × 1 880 mm × 1 495 mm, avec un empattement de 2 790 mm. En comparaison avec la TeslaModel 3 (4 720 mm × 1 933 mm × 1 442 mm, empattement de 2 875 mm), la Qin Max se distingue par une silhouette plus allongée et plus aplatie, bien que son empattement soit légèrement inférieur — traduisant une volonté d'allier posture sportive et habitabilité pratique.

Côté motorisation, la Qin Max EV proposera deux configurations de moteur électrique : puissance maximale de 120 kW (160 ch) et de 240 kW (321 ch). Les couples max correspondants ne sont pas explicitement associés dans le texte source et ne sont donc pas mentionnés conjointement. Le système-batterie repose sur la nouvelle génération de Blade Battery 2.0 de BYD, disponible en deux capacités : 52,868 kWh et 64,315 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC estimée à 530 km et 630 km respectivement.

Le point le plus remarquable réside dans sa capacité de « recharge rapide » : équipée de cette batterie et du système de charge associé, la voiture pourrait recharger de 10 % à 97 % en seulement 9 minutes, et de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes. Ces performances restent à ce stade des données annoncées en laboratoire ou dans des conditions idéales, sans validation indépendante par des tests réels à ce jour.

Qin Max sera proposée à la fois en version 100 % électrique et en version hybride rechargeable (PHEV). À titre indicatif, la Qin L EV lancée l'an dernier démarre à 119 800 yuans, avec plus de 10 000 unités vendues dès la première semaine. Le marché anticipe généralement un prix de lancement supérieur pour la Qin Max EV — autour de 140 000 yuans — mais aucune information tarifaire officielle n'a encore été communiquée.