El BYD Qin Max EV hace su aparición: berlina eléctrica de clase B con carga rápida, diseñada especialmente para los jóvenes

BYD ha anunciado oficialmente su nuevo modelo Qin Max EV, al que califica como «una berlina eléctrica de clase D completamente innovadora, orientada a los usuarios jóvenes y con capacidad de carga rápida». El vehículo entrará en producción comercial en 2026 y se convertirá en la berlina insignia de la familia Qin, con mayores dimensiones y tecnología más avanzada que el Qin L EV ya disponible en el mercado.

El director general de BYD Ocean Network, Lu Tian, dio a conocer por primera vez la información sobre el Qin Max este domingo en su cuenta oficial de Weibo. Subrayó que este nuevo modelo es una «versión ampliada» de la serie Qin, no simplemente una versión alargada del Qin L, sino un producto totalmente reconstruido en lenguaje de diseño, arquitectura de propulsión eléctrica y lógica de recarga, dirigido específicamente a la generación Z.

Según la información registrada previamente por MIIT, las dimensiones totales del Qin Max son 4866 mm de largo × 1880 mm de ancho × 1495 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2790 mm. En comparación con el Tesla Model 3 (4720 mm × 1933 mm × 1442 mm, distancia entre ejes de 2875 mm), el Qin Max presenta una carrocería más alargada y más plana, aunque su distancia entre ejes es ligeramente menor, lo que refleja su equilibrio entre dinamismo deportivo y practicidad espacial.

En cuanto a la transmisión, el Qin Max EV ofrecerá dos configuraciones de motor: potencia máxima de 120 kW (160 cv) y 240 kW (321 cv); los valores de par máximo correspondientes no se especifican de forma explícita en el texto original, por lo que no se indican conjuntamente. El sistema de baterías empleará la nueva batería Blade 2.0 de BYD, con capacidades de 52,868 kWh y 64,315 kWh, y una autonomía eléctrica total CLTC estimada de 530 km y 630 km respectivamente.

Un aspecto especialmente destacado es su capacidad de «carga rápida»: los vehículos equipados con esta batería y su sistema de carga asociado podrían recuperar del 10 % al 97 % de la carga en tan solo 9 minutos, y del 10 % al 70 % en solo 5 minutos. Estos datos de rendimiento siguen siendo declaraciones oficiales obtenidas en condiciones de laboratorio o bajo ciclos de prueba ideales, sin verificación independiente mediante pruebas reales hasta la fecha.

El Qin Max estará disponible tanto en versión totalmente eléctrica como híbrida enchufable (PHEV). Como referencia, el Qin L EV lanzado el año pasado tiene un precio inicial de 119 800 yuanes y superó las 10 000 unidades vendidas en su primera semana; se espera generalmente que el Qin Max EV, al ocupar una posición superior en el segmento, tenga un precio inicial cercano a los 140 000 yuanes, aunque la marca aún no ha comunicado oficialmente ninguna cifra.