L'autonomie de la BYD DaHan dévoilée : jusqu'à 1008 km en cycle CLTC pour la version 100 % électrique

Récemment, MIIT a publié la « Liste des modèles de véhicules électriques et hybrides rechargeables exonérés de taxe d'acquisition automobile (32ᵉ édition) ». Les données d'autonomie officielles de la nouvelle berline haut de gamme BYD — la DaHan — y sont désormais publiées. Ce modèle sera proposé en versions 100 % électrique et hybride rechargeable, avec une commercialisation attendue d'ici fin 2026.

Les données déclarées indiquent que la version 100 % électrique est équipée d'une batterie de 102,326 kWh, offrant cinq niveaux d'autonomie en cycle CLTC : 820 km, 850 km, 880 km, 970 km et 1008 km. La version hybride rechargeable, quant à elle, embarque une batterie de 54,489 kWh, avec une autonomie électrique de 370 km en cycle WLTC.

Côté design extérieur, la DaHan adopte le langage stylistique « Dragon Face » de la famille Dynastie : feux LED à pleine largeur à l'avant, évoquant les moustaches du dragon ; pare-chocs avant intégrant des prises d'air verticales latérales et une ouverture trapézoïdale centrale pour le refroidissement — un ensemble au fort impact visuel. Le toit intègre un lidar, tandis que la calandre dispose d'un système de grille active.

Ses dimensions sont de 5256 × 1999 × 1510 mm, avec un empattement de 3130 mm, ce qui en fait clairement comme une berline haut de gamme. Ses lignes latérales sont longues et fluides, tandis que l'arrière arbore des feux emblématiques inspirés du « nœud chinois », très reconnaissables une fois allumés.

L'intérieur reprend le style familial de la gamme Dynastie, avec un tableau de bord numérique intégré et un écran central suspendu. Un écran multimédia est également prévu pour le passager avant, dont la taille devrait être similaire à celle des modèles Tang. Le volant multifonction à trois branches, la commande de changement de vitesse intégrée dans la colonne de direction, la charge sans fil et les deux porte-gobelets sont tous présents, assurant un équilibre entre sobriété et fonctionnalité.

Sur le plan dynamique, la version 100 % électrique propose deux configurations : propulsion arrière ou intégrale. La motorisation arrière développe une puissance maximale de 370 kW ; la version intégrale atteint une puissance combinée de 570 kW (200 kW à l'avant + 370 kW à l'arrière). La version hybride rechargeable combine un moteur à essence 1,5 T et un moteur électrique : le moteur thermique développe 115 kW, tandis que le moteur électrique fournit jusqu'à 200 kW.