Autonomía declarada de BYD DaHan: hasta 1008 km CLTC en versión totalmente eléctrica

Recientemente, MIIT publicó la «Lista nº 32 de modelos de vehículos energéticamente nuevos exentos del impuesto sobre adquisición de vehículos», donde se dio a conocer oficialmente la información sobre la autonomía de BYD, el nuevo sedán grande denominado DaHan. El modelo estará disponible con dos opciones de propulsión: totalmente eléctrica y híbrida enchufable, y se espera que entre en producción comercial antes de finalizar 2026.

Según los datos oficiales presentados, la versión totalmente eléctrica de DaHan monta un paquete de baterías de 102,326 kWh, ofreciendo cinco niveles de autonomía bajo el ciclo de prueba CLTC: 820 km, 850 km, 880 km, 970 km y 1008 km. Por su parte, la versión híbrida enchufable incorpora una batería de 54,489 kWh, con una autonomía eléctrica de 370 km según el ciclo WLTC.

En cuanto al diseño exterior, DaHan adopta el lenguaje de diseño «Dragón Facial» de la familia Dinastía, con un grupo óptico LED de ancho completo en la parte delantera que evoca las barbas de un dragón. El paragolpes delantero integra tomas de ventilación verticales laterales y una abertura trapezoidal central para disipación térmica, generando un fuerte impacto visual. Además, el techo incorpora un sensor láser y la parrilla frontal dispone de función activa de regulación de flujo de aire.

Sus dimensiones son 5256 × 1999 × 1510 mm, con una distancia entre ejes de 3130 mm, posicionándolo claramente como un sedán grande. Sus líneas laterales son largas y redondeadas, mientras que la zaga presenta faros traseros con el icónico diseño «nudo chino», cuya iluminación garantiza una alta identificación visual.

El interior mantiene el estilo característico de la familia Dinastía, equipado con un cuadro de instrumentos digital integrado y una pantalla táctil central flotante. En el lado del copiloto se instala una pantalla de entretenimiento, cuyo tamaño se estima similar al de la serie Tang. También incluye un volante multifuncional de tres radios, una palanca de cambios electrónica tipo «haz de palanca», un panel de carga inalámbrica y dos porta-vasos, destacando por su diseño limpio y funcional.

En materia de propulsión, la versión totalmente eléctrica ofrece configuraciones de tracción trasera y de tracción integral: el motor trasero alcanza una potencia máxima de 370 kW; mientras que la versión de tracción integral suma 570 kW (200 kW en el eje delantero + 370 kW en el eje trasero). La versión híbrida enchufable combina un motor turbo de 1,5 litros con un motor eléctrico, desarrollando 115 kW de potencia máxima el motor de combustión y 200 kW el motor eléctrico.