Avatr 07L lance ses livraisons en série, à partir de 219 900 yuans en offre promotionnelle

Le 17 août, Avatr a annoncé officiellement le lancement des livraisons en série de son SUV intermédiaire et grand format — le Avatr 07L — depuis le parc industriel de Songshanhu à Dongguan (Guangdong). Ce modèle est déjà commercialisé avec trois versions disponibles, dont les prix conseillés vont de 229 900 à 279 900 yuans ; une offre promotionnelle à durée limitée propose quant à elle des tarifs réduits allant de 219 900 à 269 900 yuans.

Le design extérieur s'inscrit dans la philosophie « Future Elegance » (élégance future) d'Avatr Everus : il adopte une face avant en forme de disque volant, très distinctive visuellement. À l'arrière, les lignes se resserrent rapidement pour former une lunette arrière en V tranchant, associée à un feu arrière à pleine largeur, conférant à l'ensemble un style épuré et dynamique. Les dimensions sont de 4 910 mm de long, 1 980 mm de large et 1 650 mm (ou 1 670 mm) de haut, avec un empattement de 2 990 mm — typique d'un SUV intermédiaire et grand format.

L'habitacle, baptisé « cockpit futuriste enveloppant », intègre un écran central suspendu de 15,6 pouces, un écran panoramique annulaire de 35,4 pouces et deux rétroviseurs numériques de 6,7 pouces chacun, alliant technologie avancée et confort d'utilisation. En matière de conduite autonome, tous les modèles sont équipés de série d'un lidar HUAWEI Qiankun ADS à 896 lignes, capable d'identifier avec stabilité des objets de 14 cm de hauteur à une distance de 120 m. Couplé à 4 radars millimétriques 4D et à 27 capteurs haute précision au total, ce système constitue un réseau de perception fusionnée redondant à 360°. Dès sa sortie, le véhicule embarque le système HUAWEI Qiankun ADS5, basé sur l'architecture WEWA 2.0, qui permet notamment le stationnement « où l'on voit, on peut se garer », couvrant divers types d'emplacements, ainsi que le stationnement sans conducteur et le stationnement rapproché.

La chaîne de traction propose deux solutions : hybride rechargeable (EREV) et tout-électrique. La version EREV combine un générateur thermique 1,5 T (puissance maximale : 110 kW) et un moteur électrique unique développant jusqu'à 231 kW ; la version tri-moteur dispose de trois moteurs dont les puissances maximales respectives sont de 131 kW, 200 kW et 200 kW. Elle est associée à des batteries de 39,05 kWh ou 52,01 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC de 197 km, 240 km ou 270 km. La version tout-électrique développe, quant à elle, 305 kW avec un seul moteur, ou 210 kW + 251 kW + 251 kW en configuration tri-moteur, et utilise une batterie de 87,301 kWh, assurant une autonomie CLTC de 650 km ou 725 km.