AITO dément les rumeurs de « véhicule temporel » : la date du VIN de la M6 a été falsifiée, plainte déposée

Récemment, la marque chinoise de véhicules électriques AITO, profondément soutenue par Huawei, a publié une déclaration officielle pour démentir les rumeurs en ligne qualifiant certains de ses modèles de « véhicules temporels ». Elle y affirme catégoriquement qu'aucun de ses modèles en production n'a été fabriqué prématurément ni ne comporte de falsification de date, et annonce avoir déposé une plainte auprès des autorités de police, se réservant le droit d'engager des poursuites supplémentaires.

Cette rumeur s'est propagée à partir de plusieurs images largement partagées sur Weibo et Xiaohongshu, montrant une plaque d'identification (VIN) d'un AITO M6 indiquant une date de fabrication « octobre 2026 ». Comme nous sommes actuellement en 2026, cette date a été ironiquement baptisée « véhicule temporel » ou « véhicule préfabriqué » — jeu de mots sur « plat préparé » (yu zhi cai), donnant naissance à l'expression moqueuse yu zhi che, qui a rapidement fait le tour des réseaux sociaux et suscité de nombreuses interrogations.

En réponse, AITO a publié un article détaillé sur son compte officiel de vérification des faits WeChat, intitulé « Le Bureau des faits AITO ». Il y précise que le véhicule concerné est bien un AITO M6 produit en juillet 2026, et que la plaque VIN « octobre 2026 » diffusée en ligne a été modifiée à l'aide de Photoshop ou d'outils d'intelligence artificielle. Les deux versions — authentique et falsifiée — sont identiques sur tous les éléments critiques (code modèle, numéro de châssis, référence du moteur, paramètres techniques), la seule différence résidant dans l'angle de prise de vue, les effets d'éclairage et, bien sûr, le champ « date de fabrication ».

En tant que SUV électrique haut de gamme, mi-grand format, intégré à l'écosystème Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance, le AITO M6 est disponible avec deux motorisations : tout-électrique (EV) et prolongateur d'autonomie (EREV). La version EV offre une autonomie combinée CLTC de 760 km (616 km selon le cycle WLTP), tandis que la version EREV atteint 355 km en mode tout-électrique (CLTC) — soit 288 km selon le cycle WLTP. Tous les modèles embarquent la plateforme intelligente HarmonyOS de Huawei ainsi que le système de conduite autonome « Qiankun », équipé de lidars. Son prix varie de 229 800 à 299 800 yuans RMB.

Il convient de noter que cette crise médiatique intervient alors que les ventes du AITO M6 traversent une période de repli temporaire. Selon le rapport « Suivi des données chinoises des véhicules électriques », ses livraisons ont atteint 5 428 unités en juillet 2026, soit une baisse d'environ deux tiers par rapport au pic de 18 148 unités en mai. Les analystes estiment que cette baisse conjuguée aux débats récents en Chine sur la transparence des chaînes d'approvisionnement des « plats préparés » a accéléré la diffusion virale de la comparaison avec le « véhicule préfabriqué ».