AITO desmente boato de 'carro do futuro': data do VIN do M6 foi alterada digitalmente; caso já registrado na polícia

Recentemente, a marca chinesa de veículos novos energéticos AITO, profundamente impulsionada pela Huawei, emitiu um comunicado oficial para desmentir o boato viral na internet sobre um suposto 'carro do futuro', negando categoricamente que qualquer de seus modelos em produção em série tenha sido fabricado antecipadamente ou tenha sofrido adulteração nas datas de produção. A empresa já registrou o caso junto às autoridades policiais e se reserva o direito de tomar outras medidas legais cabíveis.

O boato surgiu a partir de várias imagens amplamente compartilhadas nas plataformas Weibo e Xiaohongshu, nas quais uma placa de identificação veicular (VIN) de um AITO M6 indicava a data de fabricação como 'outubro de 2026'. Como estamos atualmente em 2026, essa data foi ironicamente apelidada pelos internautas de 'carro do futuro' ou 'carro pré-fabricado' — trocadilho com o termo 'prato pré-fabricado' (yu zhi cai), gerando expressões humorísticas como 'yu zhi che' e provocando grande volume de compartilhamentos e questionamentos.

Em resposta, a AITO publicou um artigo detalhado em seu canal oficial de verificação de fatos no WeChat, denominado 'Bureau de Fatos AITO'. O texto esclarece que o veículo em questão é, na verdade, um AITO M6 produzido em julho de 2026, e que a placa VIN com a data 'outubro de 2026' foi adulterada por meio de ferramentas como Photoshop ou inteligência artificial. As duas versões das imagens são idênticas em todos os dados críticos — código do modelo, número de chassi, código do motor e parâmetros técnicos — diferindo apenas no ângulo de fotografia, efeitos de iluminação e, exclusivamente, no campo da data de fabricação.

Como SUV de luxo de porte médio-grande dentro do ecossistema Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance, o AITO M6 está atualmente disponível nas versões totalmente elétrica (EV) e com extensor de autonomia (EREV). A versão EV oferece autonomia combinada CLTC de 760 km (616 km no ciclo WLTP), enquanto a versão EREV garante 355 km de autonomia elétrica pura segundo o padrão CLTC (288 km no ciclo WLTP). Todos os modelos vêm equipados com a cabine inteligente HarmonyOS da Huawei e com o sistema avançado de condução assistida 'Qiankun', que inclui sensores LiDAR. Seu preço varia entre 229.800 e 299.800 yuans.

Vale destacar que esse episódio ocorre em um momento de pressão temporária nas vendas do AITO M6. Segundo o relatório 'Rastreamento de Dados de VE da China', suas entregas em julho de 2026 totalizaram 5.428 unidades, uma queda de quase dois terços em comparação ao pico de 18.148 unidades registrado em maio. Analistas de mercado observam que essa volatilidade nas vendas, somada à recente discussão nacional sobre a transparência nas cadeias de suprimento de 'pratos pré-fabricados', acelerou a propagação viral dessa analogia humorística com 'carros pré-fabricados'.