Aion Ray 7 dévoilé : nouveau logo officiel et conduite autonome de niveau L4 issue de la même plateforme que WeRide

Le 19 août, AION a annoncé officiellement, à l'occasion de ses dix ans d'existence, le lancement de sa nouvelle gamme dédiée aux jeunes consommateurs — la série Ray — dont le premier modèle, le Aion Ray 7, a été présenté en avant-première. Ce véhicule inaugure non seulement le nouveau logo de la marque Aion, mais intègre également trois grands systèmes technologiques — châssis avancé, groupe motopropulseur électrique (« trois électriques ») de pointe et intelligence embarquée de nouvelle génération — marquant ainsi une évolution stratégique d'Aion : d'une image centrée sur l'usage familial ou professionnel vers celle d'un coupé électrique haut de gamme accessible grâce à l'innovation technologique.

Design et dimensions : un coupé électrique haut de gamme intermédiaire alliant sportivité et technologie

Le Ray 7 adopte un langage stylistique entièrement renouvelé : à l'avant, un groupe optique à pleine largeur en forme d'anneau stellaire encadre le nouveau logo en lettres anglaises au centre, tandis que les feux latéraux s'intègrent harmonieusement. Sous la calandre fermée, une prise d'air trapézoïdale brillante noire est associée à un becquet avant type « shovel » et à des ailettes de dérivation, renforçant son caractère dynamique. Deux teintes sont proposées : jaune éclair et violet été. Le profil affiche une ligne fastback, avec poignées de porte semi-escamotables, jantes à double cinquième rayon et étriers de frein jaunes. À l'arrière, le feu à pleine largeur reprend le logo AION au centre, créant une cohérence visuelle avec l'avant. Selon les données déclarées par MIIT, les dimensions du véhicule sont de 4 960 × 1 900 × 1 455 mm, avec un empattement de 2 920 mm : il s'agit donc bien d'un coupé électrique haut de gamme intermédiaire.

Châssis et groupe motopropulseur : système Huawei DriveONE EMB, batterie CATL et technologie « Boîte à fusibles » 2.0

Construit sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques à propulsion arrière, le Ray 7 s'inspire des réglages de châssis d'Alfa Romeo. Il est équipé d'un essieu avant à double triangulation en aluminium et d'un essieu arrière à cinq bras, de suspensions adaptatives FSD (Frequency Selective Damping), ainsi que de barres stabilisatrices avant et arrière. Le système de freinage intègre le freinage entièrement électrique Huawei HUAWEI DriveONE EMB, permettant un arrêt complet depuis 100 km/h en seulement 33 mètres ; le système iTRACK de contrôle intelligent du couple améliore quant à lui la stabilité sur chaussée glissante. La motorisation repose sur un moteur électrique unique développant 180 kW, fourni par Huawei. La batterie utilise des cellules CATL intégrées à la technologie « Boîte à fusibles » 2.0 d'Aion, offrant une autonomie tout-électrique CLTC de 700 km.

Conduite autonome intelligente : 27 capteurs, lidar 192 lignes et grand modèle issu de la même base que le système L4 de WeRide

Le Ray 7 embarque 27 capteurs automobiles certifiés, couvrant tous les angles, notamment un lidar à 192 lignes et trois radars millimétriques 4D. Son système de conduite autonome repose sur un grand modèle issu de la même base technologique que les robots-taxis de niveau L4 de WeRide. Il prend en charge des scénarios complexes tels que la circulation dans les quartiers informels, le demi-tour sur une seule voie, le dépassement par emprunt de voie adjacente, ainsi que la conduite « du parking à la place de stationnement ». Il permet aussi de rechercher automatiquement une place libre à proximité, de franchir seul les barrières de parking et d'effectuer des manœuvres de stationnement exigeantes. Aion précise que ce système avancé de conduite autonome sera pour la première fois proposé dans la gamme des véhicules à moins de 150 000 yuans, puis étendu progressivement à la fourchette 100 000–150 000 yuans, conformément à sa stratégie de démocratisation technologique.

Engagement sécurité et positionnement concurrentiel

S'appuyant sur son système « Boîte à fusibles », déjà installé sur plus de 1,5 million de véhicules et ayant accumulé plus de 160 milliards de kilomètres parcourus en toute sécurité, Aion lance la première promesse « Triple responsabilité » du secteur : la marque assume elle-même la responsabilité en cas d'incendie spontané du groupe motopropulseur, de dégradation excessive de la batterie ou d'accident lié au stationnement automatisé. Dans le segment très concurrentiel des coupés électriques haut de gamme (200 000–250 000 yuans), le Ray 7 se distingue par une approche « hors-segment » fondée sur des dimensions supérieures à la moyenne et une accessibilité technologique accrue, en concurrence directe avec Xiaomi SU7, ZEEKR 007 et SHANGJIEZ7. Ses atouts résident notamment dans un système éprouvé de sécurité batterie et un potentiel compétitif sur le plan des prix, tandis que ses points faibles concernent principalement la notoriété de la marque et l'intégration de son écosystème.