AION Ray 7 se presenta oficialmente: nuevo logotipo y sistema de conducción autónoma de nivel L4, compartido con WeRide y tecnología EMB de Huawei

El 19 de agosto, AION anunció oficialmente, en el marco del décimo aniversario de su fundación, el lanzamiento de su nueva gama de vehículos dirigida a los jóvenes: la serie Ray. Su primer modelo, el AION Ray 7, se presentó simultáneamente. Este vehículo no solo estrena por primera vez el nuevo logotipo renovado de AION, sino que también integra tres sistemas tecnológicos avanzados: chasis superior, tren motriz eléctrico superior y inteligencia artificial superior. Esto marca un salto estratégico de AION: de una marca asociada principalmente al uso familiar o comercial, hacia una berlina coupé eléctrica premium accesible mediante innovación tecnológica.

Diseño y dimensiones: berlina coupé de tamaño medio-grande, donde lo deportivo y lo tecnológico avanzan en paralelo

El Ray 7 adopta un nuevo lenguaje de diseño: su frente incorpora un grupo óptico frontal de anillo estelar de ancho completo, con el nuevo logotipo inglés integrado en el centro; las luces laterales se fusionan de forma natural con él. Debajo de la parrilla cerrada se ubica una entrada de aire trapezoidal brillante en negro, combinada con un labio delantero tipo espátula y canales de derivación aerodinámica, reforzando así su carácter deportivo. El vehículo estará disponible en dos colores: Amarillo relámpago y Púrpura veraniego. En perfil, presenta una carrocería tipo fastback, manijas de puerta semiocultas, llantas de doble brazo de cinco radios y pinzas de freno amarillas. La zaga conserva una luz trasera de ancho completo, con el logotipo AION centrado, haciendo eco del diseño frontal. Según la información registrada por MIIT, sus dimensiones son 4960 × 1900 × 1455 mm (largo × ancho × alto), con una batalla de 2920 mm, posicionándolo claramente como una berlina coupé eléctrica de tamaño medio-grande.

Chasis y sistema de propulsión eléctrico: EMB DriveONE de Huawei + batería CATL + tecnología de batería Cápsula 2.0

El Ray 7 se construye sobre una plataforma puramente eléctrica de tracción trasera y hereda la experiencia de calibración de chasis de Alfa Romeo. Cuenta con suspensión delantera de doble triángulo en aleación de aluminio y trasera de cinco brazos, amortiguadores adaptativos FSD y barras estabilizadoras delantera y trasera. Su sistema de frenado incorpora el sistema de frenado totalmente eléctrico EMB DriveONE de Huawei HUAWEI, logrando una distancia de detención de solo 33 metros desde 100 km/h. Además, gracias al sistema inteligente de control de torque iTRACK, mejora significativamente la estabilidad en superficies resbaladizas. En cuanto a la potencia, monta un motor eléctrico único de Huawei con 180 kW. La batería utiliza celdas de CATL e integra la tecnología de batería Cápsula 2.0 de AION, ofreciendo una autonomía totalmente eléctrica CLTC de hasta 700 km.

Conducción autónoma: 27 sensores + láser radar de 192 líneas + modelo extenso de origen común con el nivel L4 de WeRide

El Ray 7 incorpora 27 sensores de grado automotriz con visión omnidireccional, incluyendo un láser radar de 192 líneas y tres radares de onda milimétrica 4D. Su sistema de conducción autónoma emplea un modelo extenso desarrollado originalmente para los taxis robot de nivel L4 de WeRide, permitiendo funcionalidades como circulación en barrios informales, giros de 180° en un solo carril, maniobras de sobrepaso para evitar obstáculos y conducción inteligente «del puesto de estacionamiento al puesto de estacionamiento». Asimismo, puede localizar automáticamente un lugar de aparcamiento cercano, atravesar barreras sin intervención y realizar maniobras de estacionamiento complejas. AION afirma que este sistema avanzado de conducción autónoma será el primero en llegar al segmento de precio de 150 000 yuanes, ampliándose posteriormente a la franja de 100 000–150 000 yuanes, cumpliendo así su compromiso con la democratización tecnológica.

Compromiso de seguridad y posicionamiento competitivo

Apoyándose en su sistema de baterías Cápsula, ya instalado en más de 1,5 millones de vehículos y con más de 160 000 millones de kilómetros recorridos de forma segura, AION ha introducido la primera promesa de responsabilidad triple de la industria: la marca asumirá directamente la responsabilidad en caso de incendio espontáneo del tren motriz eléctrico, degradación excesiva de la batería o accidentes ocurridos durante el estacionamiento automatizado. En el saturado mercado de berlinas coupé eléctricas de 200 000–250 000 yuanes, el Ray 7 se posiciona de forma diferenciada mediante «dimensiones superiores + democratización tecnológica», compitiendo contra Xiaomi SU7, ZEEKR 007 y SHANGJIE Z7. Sus ventajas respecto a los competidores radican en un sistema probado de seguridad de baterías y una potencial ventaja de precio; sus principales debilidades se centran en menor reconocimiento de marca y menor integración ecológica.