Analyses approfondies de l'industrie automobile chinoise : ventes mensuelles, études de marché, politiques publiques et résultats financiers.
William Li remet personnellement le 10 000ᵉ véhicule ; design X-Bar et plateforme haute tension 900 V établissent une nouvelle référence
Fondamentalement différent de l’« assurance conduite intelligente », BYD assure lui-même l’intégralité du processus de sinistre grâce à sa propre licence d’assurance
Jim Farley admet un retard en matière de motorisation électrique et démonte des véhicules chinois pour étudier leur architecture technologique
Vert montagne lointaine × plafond brodé étoilé : une pratique orientale haut de gamme portée par Huawei
Près de 50 concessionnaires fermés en un an ; transition vers l’électrique trop lente et lacunes en matière d’intelligence embarquée
Un seul modèle porte la moitié des ventes : la montée en gamme de la marque sous pression
Bénéfice d'exploitation en chute libre de 93 % en un an, Taycan et Cayenne incapables d'enrayer le déclin
Nouvelle dénomination, feux arrière full-LED et garantie à vie sur le groupe motopropulseur : l'accent est mis sur l'espace généreux et l'équipement haut de gamme
Le marché intérieur chinois recule de 15 % en glissement annuel, mais les exportations mensuelles approchent 450 000 unités ; BYD, Chery et Geely en tête
Coûts élevés au siège allemand, ventes en Chine divisées par deux, pression accrue sur la gamme ID : l’objectif annuel de réduction des coûts (6 milliards d’euros) contraint le groupe à restructurer son organisation
