Prix élevés du carburant et transition électrique lente : le bZ3X est le seul point lumineux
Analyses approfondies de l'industrie automobile chinoise : ventes mensuelles, études de marché, politiques publiques et résultats financiers.
Prix élevés du carburant et transition électrique lente : le bZ3X est le seul point lumineux
Sur le marché des SUV haut de gamme compacts, le Audi Q3 occupe depuis longtemps le rôle de « porte d‘entrée » pour la c...
Une berline haut de gamme chinoise d'un million de yuans franchit un nouveau palier: versions EREV et 100 % électrique au même prix, équipements sur mesure comparables à ceux de Maybach
Ventes record à l'international en 2026, immatriculations mensuelles en Europe en hausse de 158 % en glissement annuel
Stratégie bimodale (hybride rechargeable / tout-électrique), autonomie CLTC de 860 km et conduite intelligente omniprésente : des progrès tangibles sur le plan produit, mais la notoriété de la marque reste à renforcer
Nom commercial chinois « Yuan Up », autonomie de 410 / 505 km, châssis et système de transmission largement améliorés
Nouvelle plateforme grand format équipée de la deuxième génération de batteries Blade, ciblant le segment des berlines administratives autour de 300 000 yuans
Le marché passe de « combien de véhicules sont vendus » à « à quelle qualité ils sont vendus »
Expérience immersive dans tous les scénarios : trajets quotidiens, camping, autoroute, transport des enfants et accompagnement des aînés — un seul véhicule suffit
Statut 100 % électrique: exonération de la taxe sur les gros moteurs (40 %), stratégie tarifaire axée sur l »« équité des équipements »