Intérieur de l'iCaur V25, SUV hybride rechargeable de Chery, dévoilé pour la première fois — autonomie supérieure à 1 000 km

Le nouveau SUV hybride rechargeable (EREV) moyen iCaur V25, développé par iCaur — la marque mondiale de véhicules énergétiques nouveaux de Chery (dénommée iCAR sur le marché chinois) — a révélé ses détails intérieurs en Chine. La commercialisation est prévue avant la fin de l'année 2026. Troisième modèle global d'iCaur après le V23, un petit SUV tout-électrique, et le V27, un SUV hybride rechargeable moyen tout-terrain, le V25 s'adresse à des usages polyvalents, alliant déplacements urbains quotidiens et conduite légère hors route.

Selon les photos espion publiées le 29 juillet par Autohome, l'intérieur du V25 adopte un style minimaliste et fonctionnel : une console centrale étroite accueille un grand écran tactile suspendu ; un tableau de bord entièrement numérique, trois sorties d'air climatisé indépendantes et une rangée de boutons physiques sont disposés de façon claire et intuitive. Le levier de changement de vitesse électronique est intégré derrière le volant, tandis que la console centrale abrite deux supports de charge sans fil et deux porte-gobelets. Un compartiment de rangement dissimulé sous cette console renferme trois prises USB-C. Les sièges, recouverts de similicuir, adoptent une configuration 2+3 (cinq places). Les panneaux de portes sont rigoureux, la masse à vide varie entre 2 117 et 2 240 kg selon la motorisation, et une boule d'attelage est fournie en série, avec une capacité de remorquage maximale de 1 800 kg.

Les dimensions du V25 sont de 4 636 × 1 920 × 1 855 mm, pour un empattement de 2 820 mm. Son design « Boxy SUV » affiche des lignes carrées et affirmées, avec des phares LED circulaires, des pare-chocs avant et arrière larges et robustes, des poignées de porte semi-intégrées, ainsi qu'un compartiment de rangement intégré dans la porte arrière. Des jantes de 19 ou 21 pouces sont disponibles en option. Ses angles d'approche et de sortie atteignent respectivement 28° et 24°.

Conformément aux données déclarées auprès de MIIT, le V25 utilise un moteur essence atmosphérique de 1,5 litre comme générateur électrique, développant une puissance maximale de 115 kW (154 ch), sans intervention mécanique sur les roues — il ne produit que de l'électricité. Il est couplé à une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 33,67 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC de 145 à 150 km, et une autonomie combinée dépassant 1 000 km. Les caractéristiques techniques précises du moteur électrique entraînant les roues n'ont pas encore été communiquées officiellement.

Les chiffres montrent qu'iCaur a livré 24 944 véhicules sur le marché chinois entre janvier et juin 2026, soit une baisse de 37 % sur un an ; les ventes du mois de juin s'élèvent à 5 032 unités, en recul de 27,3 % par rapport à l'année précédente. Le V25 est considéré comme un modèle clé pour relancer les ventes de la marque, mais son prix final, son calendrier de lancement et sa stratégie de niveaux de finition restent à confirmer par le constructeur.