Nouveau GLA de Mercedes-Benz : priorité à la motorisation 100 % électrique, première apparition de la plateforme MMA

Mercedes-Benz a présenté officiellement à Varsovie, le 29 juillet, la nouvelle génération du GLA, un crossover compact. Ce renouvellement ne constitue pas une simple évolution, mais une refonte complète centrée stratégiquement sur l'électrification — le nouveau modèle devient ainsi le troisième véhicule, après la berline CLA et le SUV GLB, à être construit sur la nouvelle plateforme modulaire Mercedes (MMA, Mercedes Modular Architecture), et il est lancé dès son lancement exclusivement en version 100 % électrique.

Selon les informations officielles, le nouveau GLA sera commercialisé initialement en version entièrement électrique, avec une autonomie maximale de 657 km (408 miles) en cycle WLTP. Son architecture électrique 800 V permet une recharge rapide : 10 minutes suffisent pour récupérer jusqu'à 270 km d'autonomie, améliorant nettement l'efficacité de la recharge. Parallèlement, deux versions hybrides légères équipées d'un système 48 V sont prévues pour début 2025, combinant un moteur essence 1,5 litre et un moteur électrique de 22 kW ; toutefois, Mercedes-Benz n'a pas communiqué les valeurs précises de puissance, de couple ni de capacité de batterie pour ces versions hybrides.

Sur le plan des dimensions, le véhicule a été optimisé : hauteur réduite de 20 mm, empattement allongé de 61 mm, voie arrière élargie de 31 mm, ce qui se traduit par un gain d'espace aux jambes à l'avant comme à l'arrière. Le design extérieur suit une évolution progressive : la calandre avant est plus large et dotée d'un éclairage intégré ; l'intérieur met l'accent sur l'expérience numérique, avec en option l'écran MBUX Superscreen traversant toute la planche de bord — trois écrans indépendants intégrés sous un seul panneau vitré, dont un écran dédié au passager avant, invisible depuis le siège conducteur afin d'éviter toute distraction.

En matière d'intelligence embarquée, le nouveau GLA est équipé d'un assistant vocal fondé sur l'IA Gemini, offrant des interactions plus naturelles ; le système de navigation repose sur Google Maps. L'ensemble du système d'exploitation embarqué a été mis à niveau vers MB.OS, remplaçant les dizaines, voire les centaines d'unités de commande électronique traditionnelles par quatre domaines informatiques haute performance, permettant des mises à jour logicielles continues via OTA.

Le nouveau GLA sera produit dans l'usine de Rastatt (Allemagne), en ligne commune avec la CLA Electric et le GLB Electric. Quant à l'actuelle A-Class berline, elle sera progressivement transférée vers l'usine hongroise, libérant ainsi de la capacité de production pour les modèles haut de gamme à forte marge basés sur la plateforme MMA. À noter que Mercedes-Benz a abandonné la dénomination « EQ » pour ses modèles électriques, désormais désignés simplement CLA Electric, GLA Electric et GLB Electric.

Au niveau commercial, l'actuel GLA reste le pilier des ventes d'entrée de gamme de Mercedes-Benz : en Europe, il a écoulé 35 376 unités au premier semestre 2024, se classant troisième du segment des SUV/crossovers compacts haut de gamme, derrière BMW X1 (65 534 unités) et Volvo XC40 (39 058 unités). Sa déclinaison 100 % électrique, l'EQ A, a quant à elle vendu 16 432 exemplaires sur la même période, devenant le troisième modèle 100 % électrique le plus vendu dans ce segment. Aux États-Unis, le GLA, essentiel pour l'entrée de gamme de la marque, a livré 5 730 véhicules durant les cinq premiers mois de 2024, contre 8 097 sur la même période l'an dernier.

Les réservations du nouveau GLA ouvriront en Europe à partir du 30 juillet, avec un prix de départ en Allemagne de 48 599 € TTC ; la version à transmission intégrale débute à 58 107 €. Les premières livraisons sont prévues à partir de novembre dans les concessions européennes. Sur le marché nord-américain, le modèle sera commercialisé sous la désignation « modèle 2028 », avec une mise en vente prévue pour le second semestre 2027.