Tesla recuerda más de 5,71 millones de vehículos en China, incluidos todos los modelos Model 3/Y/S/X

Recientemente, Tesla (Shanghái) Co., Ltd. y Tesla Automobile (Beijing) Co., Ltd. presentaron ante la Administración Estatal para la Regulación del Mercado un plan de retiro voluntario, que se llevará a cabo en dos etapas para diversos modelos importados y fabricados localmente vendidos en China. El número total de vehículos afectados asciende a 5.714.212 unidades, constituyendo una de las acciones de retiro más extensas realizadas por un fabricante automotriz en los últimos años.

Las dos etapas abarcan toda la gama principal de modelos

La primera etapa, identificada con los códigos de retiro S2026M0098V y S2026M0099V, entrará en vigor el 25 de septiembre de 2026. En ella se incluyen 973.156 unidades del Model 3 fabricado localmente y 1.956.713 unidades del Model Y también producido en China; entre los modelos importados, se retiran 35.590 unidades del Model 3, 8.328 del Model X y 2.123 del Model S, sumando un total de 2.975.910 vehículos.

La segunda etapa, identificada como S2026M0039I, comienza desde hoy y afecta a 2.740.642 unidades del Model 3 y Model Y fabricados localmente entre el 4 de marzo de 2019 y el 7 de diciembre de 2025.

Los riesgos de seguridad se centran en la interacción hombre-máquina y la lógica de conducción asistida

La causa principal del primer retiro radica en que la manija mecánica de emergencia interior presenta un bajo contraste cromático con el acabado del habitáculo, dificultando su identificación. En escenarios extremos — como una colisión severa que provoque la falla del sistema eléctrico de baja tensión —, los ocupantes o los equipos de rescate externos podrían tener dificultades para localizar y operar rápidamente dicha manija para abrir las puertas, lo que incrementa el riesgo de retraso en la evacuación.

El segundo retiro responde a un defecto de diseño del sistema de conducción asistida: cuando se activan funciones combinadas de asistencia a la conducción, el mecanismo actual de monitoreo de atención del conductor depende únicamente de la retroalimentación de torque del volante, sin detectar eficazmente desvíos de la mirada del conductor. Si este no asume el control a tiempo, aumenta el riesgo de colisión.

Actualizaciones OTA como solución principal; en algunos casos se aplicarán etiquetas de advertencia

Para resolver el problema de la manija de emergencia, Tesla aplicará gratuitamente etiquetas de advertencia de alto contraste en los vehículos afectados; además, mediante una actualización OTA del software de control de ventanas, se implementará una nueva estrategia de descenso automático de las ventanas tras un accidente, mejorando así la eficiencia de evacuación de emergencia. Los vehículos ya equipados con dichas etiquetas no requerirán su reaplicación.

Respecto al sistema de conducción asistida, Tesla distribuirá mediante OTA una nueva versión de software que, manteniendo el monitoreo de torque del volante, incorporará además una función de detección visual mediante cámaras internas para evaluar en tiempo real el estado del conductor y emitir alertas escalonadas. Para los vehículos incapaces de recibir la actualización OTA, los centros de servicio contactarán directamente a los propietarios para coordinar su revisión presencial.

Tesla notificará a los propietarios afectados mediante su aplicación móvil, mensajes de texto y correo electrónico, y pondrá a disposición una línea de atención al cliente y el sitio web del Centro Nacional de Retiros de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado como canales oficiales para consultar información y reportar incidencias.