Tesla recolhe mais de 5,71 milhões de veículos na China, abrangendo toda a gama Model 3/Y/S/X

Recentemente, a Tesla (Xangai) Co., Ltd. e a Tesla Automobile (Beijing) Co., Ltd. submeteram ao Estado Administrativo para Regulação de Mercado da República Popular da China um plano de recolha, que será implementado em duas fases para diversos modelos importados e fabricados localmente vendidos na China. O número total de veículos afetados ascende a 5.714.212 unidades, constituindo uma das maiores ações individuais de recolha de veículos realizadas por um fabricante automóvel nos últimos anos.

As duas fases de recolha abrangem todos os modelos principais

A primeira fase, identificada pelos códigos S2026M0098V e S2026M0099V, entra em vigor a partir de 25 de setembro de 2026. Nesta fase, serão recolhidos 973.156 veículos Model 3 fabricados localmente e 1.956.713 veículos Model Y também produzidos na China; relativamente aos modelos importados, serão recolhidos 35.590 veículos Model 3, 8.328 veículos Model X e 2.123 veículos Model S — perfazendo um total de 2.975.910 unidades.

A segunda fase, identificada pelo código S2026M0039I, inicia-se imediatamente e abrange veículos Model 3 e Model Y fabricados localmente entre 4 de março de 2019 e 7 de dezembro de 2025, num total de 2.740.642 unidades.

Riscos de segurança centrados na interação homem-máquina e na lógica da condução assistida

A principal causa da primeira recolha prende-se com o facto de a alavanca mecânica de emergência no interior do habitáculo ter baixa visibilidade devido à sua semelhança cromática com o acabamento do interior. Em situações extremas, como colisões graves que provoquem a falha do sistema elétrico de baixa tensão, condutores, passageiros ou pessoal de resgate externo poderão ter dificuldade em localizar e acionar rapidamente esta alavanca para abrir as portas, aumentando o risco de atraso na evacuação.

A segunda recolha está relacionada com uma falha de conceção do sistema de condução assistida: quando ativadas as funções combinadas de condução assistida, o atual mecanismo de monitorização da atenção do condutor baseia-se exclusivamente na deteção do torque exercido no volante, não conseguindo identificar adequadamente desvios de atenção visual. Caso o condutor não assuma o controlo do veículo atempadamente, o risco de colisão poderá aumentar.

Atualizações OTA como principal medida; alguns veículos necessitam de adesivos de aviso

No que diz respeito ao problema da alavanca de emergência, a Tesla aplicará gratuitamente adesivos de aviso de alto contraste em todos os veículos recolhidos; simultaneamente, será lançada via OTA uma atualização do software de controlo das janelas, introduzindo uma nova estratégia de descida automática das janelas após um acidente, para melhorar a eficiência da evacuação de emergência. Os veículos já equipados com estes adesivos não necessitarão de nova aplicação.

No que respeita ao problema da condução assistida, a Tesla distribuirá via OTA uma nova versão do software, que, além de manter a monitorização do torque no volante, incorporará uma nova funcionalidade de deteção visual através da câmara interna, reforçando a avaliação em tempo real do estado do condutor e permitindo alertas graduais. Para os veículos incapazes de receber a atualização OTA, os centros de serviço entrarão em contacto diretamente com os proprietários para agendar a sua visita às oficinas.

A Tesla notificará os proprietários afetados através da sua aplicação móvel, mensagens SMS e correio eletrónico, disponibilizando ainda uma linha de apoio ao cliente e o site do Centro de Recolhas da Administração Estatal para Regulação de Mercado como canais de consulta e de comunicação de informações.