Lanzamiento de la versión totalmente eléctrica GLC Gold Edition de Mercedes-Benz: desde 339.800 yuan, arquitectura de 800 V y autonomía de 703 km

El 8 de julio, Mercedes-Benz anunció oficialmente el lanzamiento de la nueva versión totalmente eléctrica GLC Gold Edition, con un precio nacional uniforme desde 339.800 yuan. Al mismo tiempo, se dieron a conocer los precios preliminares de las versiones Sliver y Platinum: desde 299.900 yuan y desde 388.800 yuan, respectivamente. El nuevo modelo se desarrolla sobre la arquitectura eléctrica exclusiva MB.EA de la marca y es el primer SUV mediano 100 % eléctrico nacido íntegramente para Mercedes-Benz; soporta carga rápida de alta tensión de 800 V y alcanza una autonomía máxima CLTC de 703 km.

La nueva GLC totalmente eléctrica está disponible en configuraciones de 5 y 6 plazas, con una estrategia clara de tres versiones: la versión Sliver se centra en funcionalidad básica y utilidad; la Gold Edition refuerza equipamiento de lujo y confort; y la Platinum, con diseño de 6 plazas, pantalla panorámica MBUX de 39,1 pulgadas y sistemas avanzados de seguridad activa y pasiva, apunta al segmento premium de familias. Cada versión mejora progresivamente en interacción inteligente, experiencia de cabina, detalles estéticos y rendimiento de seguridad.

Exteriormente, el vehículo adopta una parrilla retro en forma de escudo, integrando 942 unidades retroiluminadas y una estrella luminosa que emite efectos de luz respiratoria durante operaciones como desbloqueo o carga; incluye faros micro-LED de serie y ofrece como opción el paquete deportivo AMG. La carrocería está disponible en seis colores: Negro Obsidiana, Blanco Ártico, Negro Rubí, Verde Turquesa, entre otros; la parte trasera incorpora nuevos faros traseros con logotipo estrellado, que complementan visualmente la parrilla frontal y refuerzan su identidad distintiva. Sus dimensiones son 4933 mm (largo) × 1914 mm (ancho) × 1710 mm (alto), con una distancia entre ejes de 3027 mm: 107 mm más largo y 50 mm más de batalla que la GLC L de combustión.

El interior ofrece dos configuraciones de pantallas: una combinación dividida de cuadro de instrumentos de 10,3 pulgadas + pantalla central de 14 pulgadas + pantalla para copiloto de 14 pulgadas; o bien la pantalla panorámica MBUX de 39,1 pulgadas — la mayor pantalla de vehículo jamás instalada por Mercedes-Benz. El sistema multimedia integra el chip Qualcomm Snapdragon 8295 y el nuevo sistema operativo MB.OS; el asistente virtual «Xiaoben» está adaptado al modelo extenso de lenguaje Doubao, permitiendo interacciones emocionales y antropomórficas.

En cuanto al equipamiento, todas las versiones incluyen de serie el sistema de audio envolvente Burmester 4D (con vibradores integrados en los asientos), el techo panorámico estrellado con control inteligente multizona (ajuste independiente de brillo en 9 zonas), calefacción/ventilación/masaje para asientos delanteros y traseros, calefacción para volante y climatizador automático de cuatro zonas. Para el mercado chino, se optimizaron el grosor del cojín trasero y la suavidad de los reposacabezas; en la versión de 6 plazas, los asientos del segundo puesto son independientes y de tipo individual. Además, todas las versiones cuentan con cristales acústicos en ambas ventanas delanteras, neumáticos con espuma interna y refuerzos adicionales en el chasis y zonas del motor, así como múltiples elementos aislantes para reducir el ruido de carretera y el generado por el tren motriz eléctrico.

El chasis emplea la suspensión neumática AIRMATIC y el sistema de amortiguación adaptativa ADS+, ambos derivados del S-Class; también incorpora dirección en las ruedas traseras (hasta ±4,5° en cada sentido), reduciendo el diámetro de giro de 12,3 m a 11,3 m; en condiciones de alta velocidad, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras, equilibrando maniobrabilidad y estabilidad. Todos los modelos incluyen de serie 4 casquillos hidráulicos personalizados (dos por eje), calibrados específicamente para las condiciones viales chinas.

En conducción autónoma, el vehículo monta el sistema inteligente de asistencia Momenta, que permite navegación asistida en entornos urbanos y de autopista, cambio automático de carril, estacionamiento inteligente en cualquier escenario y paso automático por peajes ETC. Antes del final del año se actualizará con el modelo grande Momenta R7, habilitando funciones de conducción asistida «de plaza a plaza». También incorpora asistencia automática de giro dentro del carril (AES) y frenado de emergencia ante falta de respuesta del conductor (EESF).

El sistema de propulsión se basa en la arquitectura de alta tensión de 800 V, con doble motor eléctrico (delantero y trasero) y tracción integral desarrollado íntegramente por Mercedes-Benz, entregando una potencia máxima combinada de 310 kW y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos; utiliza una batería de iones de litio NMC de 85,5 kWh, con autonomías CLTC de 680 km y 703 km según versión; la carga rápida del 10 % al 80 % toma solo 22 minutos y el consumo energético es de 13,9 kWh/100 km. La unidad motriz del eje delantero incluye un dispositivo de desconexión para tracción integral, permitiendo un cambio inteligente entre tracción 2×2 y 4×4 para optimizar eficiencia energética y dinámica de conducción.