Versão elétrica pura Mercedes-Benz GLC Gold Edition lançada: a partir de 339.800 yuan, arquitetura 800 V + autonomia de 703 km

Em 8 de julho, a Mercedes-Benz anunciou oficialmente o lançamento da nova versão elétrica pura GLC Gold Edition, com preço nacional uniforme a partir de 339.800 yuan. Ao mesmo tempo, foram divulgados os preços prévios das versões Sliver e Platinum, respectivamente a partir de 299.900 yuan e 388.800 yuan. O novo veículo é desenvolvido sobre a exclusiva arquitetura elétrica pura MB.EA da marca, sendo o primeiro SUV médio totalmente elétrico nativo da Mercedes-Benz, compatível com recarga rápida em alta tensão de 800 V e com autonomia máxima CLTC de até 703 km.

O novo GLC elétrico oferece duas configurações de assentos: 5 lugares e 6 lugares, estruturadas em três versões distintas — Sliver, Gold Edition e Platinum— formando uma clara hierarquia de produtos: a versão Sliver foca na utilidade básica; a Gold Edition reforça equipamentos luxuosos e de conforto; já a Platinum, com layout de 6 lugares, tela panorâmica MBUX de 39,1 polegadas e sistema avançado de segurança ativa e passiva, visa usuários familiares de alto padrão. As três versões apresentam progressão contínua em interação inteligente, experiência de cabine, detalhes estéticos e desempenho de segurança.

No exterior, o veículo adota um design retrô de grade em escudo, integrando 942 unidades retroiluminadas e logotipo estrelado luminoso, com efeitos de luz respiratória interativos para situações como destravamento e recarga; os faróis micro-LED são equipamento padrão, podendo ser complementados com kit esportivo AMG. A carroceria está disponível em seis cores: Preto Obsidiana, Branco Ártico, Preto Rubi, Verde Turquesa, entre outras; a traseira incorpora novos faróis traseiros com logotipo estrelado, harmonizando com a frente e destacando sua identidade visual. As dimensões totais são 4.933 mm (comprimento) × 1.914 mm (largura) × 1.710 mm (altura), com entre-eixos de 3.027 mm — 107 mm mais longo e 50 mm com entre-eixos maior que o GLC L movido a combustão.

O interior oferece duas opções de telas: uma combinação modular composta por painel digital de 10,3 polegadas, tela central de 14 polegadas e tela para passageiro dianteiro de 14 polegadas; ou a tela panorâmica MBUX de 39,1 polegadas — atualmente a maior tela embarcada da Mercedes-Benz. O sistema multimídia utiliza o chip Qualcomm Snapdragon 8295 e o novo sistema operacional MB.OS; o assistente virtual "Xiaoben" integra-se ao modelo de linguagem de grande escala Doubao, permitindo interações emocionais humanizadas.

Em termos de equipamentos, o veículo inclui de série o sistema de som Burmester 4D surround com vibradores embutidos nos assentos, teto panorâmico com logotipo estrelado e controle inteligente multizona (com ajuste independente de brilho em 9 zonas), aquecimento/ventilação/massagem para assentos dianteiros e traseiros, aquecimento no volante e ar-condicionado automático com quatro zonas de temperatura. Para o mercado chinês, foram otimizados a espessura do encosto traseiro e a maciez dos apoios de cabeça; na versão de 6 lugares, os assentos da segunda fila são independentes. Todos os modelos vêm com vidros acústicos duplos nas portas dianteiras, pneus com camada de espuma e proteções reforçadas sob o chassi e nos motores, além de múltiplos componentes adicionais de isolamento acústico para reduzir ruídos de rodagem e do sistema de propulsão elétrica.

O chassi emprega suspensão pneumática AIRMATIC e sistema adaptativo de amortecimento ADS+, ambos derivados do S-Class; inclui direção nas quatro rodas (desvio máximo de ±4,5° nas rodas traseiras), reduzindo o diâmetro de giro de 12,3 m para 11,3 m; em velocidades elevadas, as rodas traseiras giram na mesma direção das dianteiras, equilibrando agilidade e estabilidade. Todos os modelos possuem quatro buchas hidráulicas personalizadas — duas no eixo dianteiro e duas no traseiro — calibradas especificamente para as condições viárias chinesas.

No campo da condução inteligente, o veículo incorpora o sistema Momenta de assistência à condução, capaz de operar em navegação autônoma total em ambientes urbanos e rodovias, com funções como mudança de faixa automática, estacionamento inteligente em qualquer cenário e passagem automática por pedágios ETC; ainda este ano receberá atualização para o grande modelo Momenta R7, possibilitando assistência de condução "do ponto de estacionamento ao destino". Também dispõe de funções de segurança como AES (assistência automática de direção dentro da faixa) e EESF (parada de emergência automática caso o condutor não responda).

O sistema de propulsão baseia-se na arquitetura de alta tensão de 800 V, utilizando dois motores elétricos — um dianteiro e outro traseiro — desenvolvidos internamente pela Mercedes-Benz, configurados em tração integral, com potência combinada máxima de 310 kW e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos; a bateria é de íon-lítio com catodo NMC de 85,5 kWh, oferecendo duas versões de autonomia CLTC: 680 km e 703 km; a recarga rápida de 10% a 80% leva apenas 22 minutos, com consumo energético de 13,9 kWh/100 km. A unidade motriz dianteira inclui um dispositivo de desconexão de tração integral, permitindo alternância inteligente entre tração nas duas rodas e tração nas quatro rodas, equilibrando eficiência energética e desempenho dinâmico.