Nueva generación del BMW X5: información filtrada — producción en agosto de 2026 con versiones de combustión, híbrida enchufable y eléctrica

Recientemente, medios internacionales realizaron una prueba en profundidad de la nueva generación del BMW X5 y divulgaron múltiples datos clave sobre el modelo. Destaca especialmente que las versiones reveladas incluyen explícitamente la versión de combustión (X5 40 xDrive), la híbrida enchufable (X5 50e xDrive) y la totalmente eléctrica (iX5), confirmando que BMW está utilizando al X5 como plataforma para implementar sistemáticamente su estrategia multienergética.

Según confirmación oficial, el nuevo X5 entrará en producción en agosto de 2026, con las versiones iniciales siendo el X5 40 xDrive (gasolina) y el X5 40d xDrive (diésel). Además de las tres versiones ya anunciadas, BMW también planea lanzar variantes de pila de hidrógeno y de rango extendido, conformando así una matriz de productos completa que cubre todas las principales tecnologías bajas en carbono. Este podría ser el último X5 desarrollado sobre la plataforma CLAR, y representa además la máxima expresión de su versatilidad técnica.

La versión de combustión X5 40 xDrive incorpora un motor turboalimentado B58 de 3.0 litros en línea de seis cilindros, actualizado y combinado con un sistema híbrido ligero que integra un motor-generador de arranque (ISG), entregando una potencia máxima de 399 CV y un par máximo de 540 N·m. Se acopla a una transmisión automática de 8 velocidades y al sistema de tracción integral xDrive, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. En cuanto a la suspensión, mantiene la configuración neumática y añade barras estabilizadoras activas y dirección integral en las cuatro ruedas, priorizando el confort en desplazamientos urbanos y cruceros a alta velocidad, más que una calibración deportiva agresiva.

La versión híbrida enchufable X5 50e xDrive utiliza el mismo motor turbo de 3.0 litros, pero con una potencia aumentada a 312 CV; su motor eléctrico aporta 197 CV y se combina con una batería de 18,7 kWh, ofreciendo una autonomía eléctrica homologada WLTP de aproximadamente 96,6 km y una velocidad máxima en modo eléctrico de 140 km/h, equilibrando perfectamente el uso diario cero emisiones y viajes largos sin ansiedad.

El muy esperado modelo totalmente eléctrico iX5 sigue basándose en la arquitectura CLAR, pero incorpora por primera vez una plataforma de alta tensión de 800 V. Cuenta con un sistema de tracción integral de doble motor (delantero y trasero): el motor delantero entrega 248 CV y 305 N·m, mientras que el trasero alcanza 330 CV y 500 N·m, sumando una potencia combinada superior a los 570 CV. Equipa una batería de 141 kWh, con una autonomía WLTP que supera los 500 km y un peso en orden de marcha inferior a 3 toneladas, demostrando así la madurez de la ingeniería eléctrica aplicada a SUV de gama alta.

En términos de diseño, el nuevo X5 se convierte en el primer modelo de combustión de BMW que adopta el lenguaje de diseño «Nueva Clase» (Neue Klasse), marcando una evolución definitiva de la filosofía de diseño familiar hacia la era eléctrica. Sus dimensiones (versión de batalla estándar) son 4994 × 2000 × 1751 mm, con una batalla de 3035 mm. Exteriormente ofrece nueve opciones de color: Blanco Nieve, Negro Gema, Gris Pino, Verde Vancouver, Gris Turmalina, Azul Tanzanita, Negro Carbón, Plata Espacial y Blanco Mineral, manteniendo así la tradición de personalización propia de los SUV de lujo.