Электрический GLC от Mercedes-Benz в версии Gold Edition вышел на рынок: от 339 800 юаней, архитектура 800 В и запас хода до 703 км

8 июля Mercedes-Benz официально объявил о выходе на рынок новой полностью электрической модели GLC в версии Gold Edition по единой для всей страны цене от 339 800 юаней. Одновременно были объявлены предварительные цены на версии Silver и Platinum — от 299 900 юаней и от 388 800 юаней соответственно. Автомобиль построен на фирменной чисто электрической платформе MB.EA и является первой оригинальной электрической среднеразмерной SUV от Mercedes-Benz. Поддерживает сверхбыструю зарядку постоянным током напряжением 800 В, максимальный электрический запас хода по циклу CLTC составляет 703 км.

Новый электрический GLC доступен в пяти- и шестиместных конфигурациях. Три версии — Silver, Gold Edition и Platinum — образуют чёткую продуктовую линейку: Silver делает акцент на базовой практичности; Gold Edition усиливает комфорт и премиальность оснащения; Platinum ориентирована на высокобюджетные семьи благодаря шестиместной компоновке, 39,1-дюймовому панорамному дисплею MBUX и расширенному набору систем активной и пассивной безопасности. По уровню интеллектуального взаимодействия, качества салона, деталям экстерьера и безопасности каждая следующая версия последовательно повышается.

Внешний дизайн выполнен в ретро-стиле с щитковой решёткой радиатора, оснащённой 942 подсвечиваемыми элементами и светящимся звездообразным логотипом, поддерживающим эффект «дыхания» при разблокировке, подключении к зарядке и других сценариев. Стандартно устанавливаются фары micro-LED, опционально — спортивный пакет AMG. Доступны шесть цветов кузова: Обсидианово-чёрный, Арктически-белый, Рубиново-чёрный, Малахитово-зелёный и другие. Задняя часть оснащена новыми задними фонарями со звездообразным логотипом, гармонирующими с передней частью и обеспечивающими высокую узнаваемость. Габариты автомобиля: длина × ширина × высота — 4933 × 1914 × 1710 мм, колёсная база — 3027 мм; по сравнению с бензиновым GLC L увеличены на 107 мм в длину и на 50 мм в колёсной базе.

Интерьер предлагает два варианта дисплеев: первый — комбинация из цифровой приборной панели 10,3 дюйма, центрального дисплея 14 дюймов и дополнительного дисплея для переднего пассажира 14 дюймов; второй — 39,1-дюймовый панорамный дисплей MBUX, самый большой в линейке Mercedes-Benz. Бортовая система оснащена чипом Qualcomm Snapdragon 8295 и новой операционной системой MB.OS; виртуальный помощник «Xiaoben» интегрирован с большой языковой моделью Doubao AI и поддерживает эмоциональное человекоподобное взаимодействие.

В оснащение входят: стереосистема Burmester 4D с объёмным звучанием (включая вибрационные модули в сиденьях), панорамная люк-крыша со звездообразным узором и многофункциональным управлением (поддержка независимой регулировки яркости в 9 зонах), подогрев/вентиляция/массаж передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса, четырёхзонный климат-контроль. Для китайского рынка оптимизирована толщина заднего сиденья и мягкость подголовников; в шестиместной версии вторые ряды выполнены как два отдельных кресла. Во всех комплектациях стандартно установлены двухслойные шумоизолирующие стёкла для передних дверей, бесшумные шины, усиленные защитные кожухи подвески и электродвигателей, а также дополнительные шумоизоляционные элементы для снижения дорожного и электромоторного шума.

Подвеска использует ту же систему AIRMATIC с пневмоподвеской и адаптивной системой демпфирования ADS+, что и в модели S-Class, а также заднее управляемое рулевое управление (максимальный угол поворота в обе стороны — 4,5°), сокращающее диаметр разворота с 12,3 м до 11,3 м. На высоких скоростях задние колёса поворачиваются в том же направлении, обеспечивая баланс между манёвренностью и устойчивостью. На всех версиях установлены по четыре специализированных гидравлических опорных элемента на передней и задней осях, специально настроенных под дорожные условия Китая.

Система интеллектуального управления движением основана на технологии Momenta: поддерживает автономное вождение в городских и загородных условиях, автоматическое перестроение в соседние полосы, интеллектуальную парковку во всех сценариях и автоматическую оплату проезда через пункты ETC. До конца года будет обновлена до крупной модели Momenta R7, обеспечивающей функцию автопилота «от парковочного места до парковочного места». Также предусмотрены такие функции безопасности, как автоматическая коррекция траектории внутри полосы (AES) и экстренная остановка при потере водителем контроля над автомобилем (EESF).

Силовая установка построена на 800-вольтовой высоковольтной архитектуре и использует собственную разработку Mercedes-Benz — полный привод с двумя электромоторами (спереди и сзади). Максимальная суммарная мощность — 310 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Установлена литий-никель-кобальт-марганцевая (NMC) аккумуляторная батарея ёмкостью 85,5 кВт·ч; по циклу CLTC запас хода составляет 680 км или 703 км в зависимости от версии. Время быстрой зарядки от 10 % до 80 % — всего 22 минуты; энергопотребление — 13,9 кВт·ч на 100 км. Передний электропривод оснащён механизмом отключения полного привода, позволяющим автоматически переключаться между режимами полного и заднего привода для оптимизации эффективности и управляемости.