Estreno mundial del Lotus Emira 420 Sport: 420 cv y superdeportivo ultraligero de 1430 kg

Recientemente, Lotus presentó oficialmente en Heysham, Reino Unido, su nuevo modelo Emira 420 Sport, realizando su estreno mundial. Como la versión más potente, más ligera y con mejor rendimiento aerodinámico de toda la gama Emira hasta la fecha, este nuevo modelo se desarrolló centrando su concepto en una ligereza extrema, una calibración precisa del chasis y una experiencia de conducción pura y directa. Se informa que su precio inicial en mercados extranjeros es de 105 900 libras esterlinas (aproximadamente 959 700 yuanes).

El diseño exterior conserva las proporciones clásicas y las líneas características del Emira, manteniendo una apariencia general muy similar a la versión estándar, aunque incorpora múltiples mejoras aerodinámicas específicas. El paragolpes delantero adopta una abertura ventilada de ancho completo dividida en tres secciones, lo que incrementa la eficiencia de refrigeración del motor un 15 %; asimismo, los conductos de ventilación de los frenos han sido rediseñados para garantizar que cada canal de flujo de aire cumpla una función real. Además, se ha añadido un orificio en la parte superior de la aleta del guardabarros delantero para liberar activamente el aire atrapado en la zona de la rueda, reduciendo eficazmente la sustentación en el eje delantero y las turbulencias. Por otra parte, el techo de cristal desmontable puede guardarse tras los asientos, equilibrando así el valor emocional del descapotable con su utilidad práctica.

El peso en orden de marcha del vehículo es únicamente de 1430 kg; al elegir el paquete opcional de manejo ligero, se logra una reducción adicional de 25 kg — gracias a un sistema de escape en titanio, una nueva batería de iones de litio y una tapa del capó con rejilla en fibra de carbono. En cuanto al chasis, la altura del vehículo se ha rebajado 5 mm, la geometría de la suspensión ha sido recalibrada y se ha equipado con amortiguadores Multimatic de doble ajuste, mejorando notablemente la respuesta de dirección y la estabilidad en curvas. Asimismo, la aerodinámica a alta velocidad ha sido completamente optimizada: manteniendo el mismo coeficiente de arrastre, la carga aerodinámica en el eje trasero aumenta 25 kg a 300 km/h.

El interior mantiene la filosofía centrada en el conductor, y numerosos paneles decorativos admiten personalización opcional; las levas de cambio en fibra de carbono ubicadas tras el volante han sido recalibradas para ofrecer una sensación táctil y retroalimentación aún más deportivas. El sistema de propulsión consta de un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, que genera una potencia máxima de 420 cv y un par máximo de 500 N·m, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y tracción trasera. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 3,9 segundos y la velocidad máxima es de 300 km/h.