Kia ajusta su estrategia de furgonetas eléctricas: PV7 y PV9 serán los modelos principales, con una meta de 250 000 unidades para 2030

Kia está acelerando su estrategia de vehículos eléctricos especializados. En la feria IAA Transportation 2026, celebrada en septiembre en Hannover (Alemania), Kia presentó por primera vez su furgoneta eléctrica PV7 y anunció un cambio estratégico en su cartera de productos: se reducirá la previsión de ventas del modelo originalmente previsto como principal, la PV5, mientras que las versiones de mayor tamaño — PV7 y la aún no lanzada PV9 — asumirán una parte más importante de los objetivos de venta. Juntas, ambas alcanzarían unos 130 000 vehículos, ligeramente por encima de los 120 000 previstos para la PV5.

Song Haocheng, presidente ejecutivo de KiaQuattroporte, declaró durante la feria: «El verdadero juego acaba de comenzar». Reveló que Kia ya ha iniciado conversaciones con más de 300 empresas a nivel global para asegurar pedidos corporativos de flotas; actualmente hay aproximadamente 4 000 unidades de PV5 y PV7 pendientes de entrega, y más de 17 000 unidades adicionales están en fase avanzada de negociación comercial. Entre ellas, el grupo sueco de servicios para la construcción Bravida ha confirmado un pedido de cerca de 400 unidades de PV7; Motability del Reino Unido y Kone, empresa finlandesa de ascensores, han realizado pedidos superiores a 300 unidades cada una.

Según la última información oficial de Kia, el objetivo total de ventas para su serie PBV (que incluye la PV5, la PV7 y la futura PV9) sigue siendo de 250 000 unidades para 2030, aunque su composición interna ha cambiado notablemente: la previsión para la PV5 se ha reducido de 150 000 a aproximadamente 120 000 unidades, mientras que la suma de PV7 y PV9 se ha elevado a unos 130 000. Song Haocheng explicó que el segmento de furgonetas medianas (donde se posiciona la PV7) es el principal mercado europeo de vehículos comerciales ligeros, con un volumen anual de alrededor de 800 000 unidades; aunque la competencia es intensa, este segmento ofrece mayores perspectivas de crecimiento.

La decisión de Kia de lanzar primero la PV5 respondió precisamente a una evaluación cautelosa de la intensidad competitiva en el segmento al que pertenece la PV7. Desde su lanzamiento en Europa en la segunda mitad de 2025, la PV5 se ha convertido rápidamente en la furgoneta eléctrica más vendida de la categoría C (pequeñas furgonetas eléctricas), logrando una cuota del 37 % en dicho segmento durante la primera mitad de 2026; en cinco países — Francia, Alemania, Reino Unido, entre otros — su participación supera el 50 %.

La PV7 está disponible en versiones para transporte de pasajeros y de carga. Sus dimensiones son: 5 350 mm de largo, 1 995 mm de ancho y 1 990 mm de alto, con una batalla de 3 500 mm, claramente superiores a las de la PV5 (4 695 mm de largo, 1 895 mm de ancho, 1 915 mm de alto y batalla de 2 995 mm). Kia planea desarrollar un total de 23 variantes derivadas sobre la plataforma de la PV7, que se lanzarán inicialmente en Corea del Sur y Europa en la segunda mitad de 2027, extendiéndose posteriormente al Medio Oriente y Asia-Pacífico. En cuanto al mercado estadounidense, Song Haocheng afirmó categóricamente que «no se contempla por ahora», debido a los desafíos prácticos que aún enfrenta la electrificación de vehículos logísticos en escenarios de transporte de larga distancia en ese país.