Kia корректирует стратегию электрических фургонов: PV7 и PV9 станут основными моделями, цель — 250 000 продаж к 2030 году

Kia ускоряет реализацию стратегии специализированных электромобилей. На выставке IAA Transportation 2026 года в Ганновере (Германия), проходившей в сентябре, Kia впервые представила электрический фургон PV7 и объявила о пересмотре продуктовой стратегии: прогнозируемый объём продаж ранее заявленной флагманской модели PV5 снижается, тогда как более крупные модели PV7 и ещё не анонсированная PV9 будут совместно обеспечивать бо́льшую часть целевого объёма — их суммарный вклад составит около 130 000 единиц, немного превысив 120 000 единиц для PV5.

Сун Хаочэн, председатель совета директоров Kia и генеральный директор KiaQuattroporte, заявил на выставке: «Настоящая игра только начинается». Он сообщил, что Kia уже ведёт переговоры более чем с 300 компаниями по всему миру, активно привлекая заказы от автопарков; на текущий момент общее количество заказов на PV5 и PV7 составляет около 4 000 единиц в стадии ожидания поставки, ещё свыше 17 000 единиц находятся на стадии коммерческих переговоров. В частности, шведская строительная сервисная группа Bravida подтвердила заказ примерно на 400 единиц PV7; британская Motability и финская лифтовая компания Kone каждая разместили заказы более чем на 300 единиц.

Согласно последним данным Kia, общий объём продаж серии PBV (включающей PV5, PV7 и будущую PV9) к 2030 году остаётся на уровне 250 000 единиц, однако внутренняя структура целевых показателей существенно изменилась: объём продаж PV5 снижен с первоначально запланированных 150 000 до приблизительно 120 000 единиц, а суммарный объём для PV7 и PV9 повышен до около 130 000 единиц. Сун Хаочэн пояснил, что среднеразмерный сегмент фургонов (к которому относится PV7) является ключевым рынком лёгких коммерческих автомобилей в Европе, ежегодный объём которого составляет порядка 800 000 единиц: конкуренция здесь высока, однако потенциал роста ещё выше.

Выбор начать с выпуска PV5 был обусловлен осторожной оценкой степени конкуренции в сегменте, где будет представлен PV7. С момента выхода на европейский рынок во второй половине 2025 года PV5 быстро завоевала лидерство в категории компактных электрических фургонов класса C и в первой половине 2026 года заняла 37 % доли этого сегмента; в пяти странах — Франции, Германии, Великобритании и других — её доля рынка превысила 50 %.

PV7 доступна в двух версиях — пассажирской и грузовой. Её габариты составляют 5350 мм в длину, 1995 мм в ширину и 1990 мм в высоту, колёсная база — 3500 мм, что значительно превышает параметры PV5 (длина — 4695 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1915 мм, колёсная база — 2995 мм). Kia планирует создать на платформе PV7 в общей сложности 23 производных модели и запустить их в продажу во второй половине 2027 года сначала на рынке Республики Корея и в Европе, а затем — на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Что касается рынка США, Сун Хаочэн чётко заявил, что «пока он не рассматривается», поскольку в условиях местных дальних перевозок электрификация коммерческого транспорта сталкивается с реальными техническими вызовами.