Fuga de imágenes en pruebas en carretera del furgón eléctrico Kia PV7, con dimensiones mucho mayores que el PV5

El furgón eléctrico PV5 de Kia, el primero desarrollado exclusivamente sobre plataforma 100 % eléctrica, se ha convertido rápidamente en un éxito desde su lanzamiento en 2025. Ahora, su hermano de mayores dimensiones — el PV7 — ha sido captado por primera vez en pruebas reales en carretera, generando gran interés en el sector. Este vehículo comercial eléctrico, construido sobre la plataforma E-GMP.S del Grupo Hyundai, podría llegar al mercado de forma oficial en 2027.

Según informaciones de medios extranjeros, el prototipo del PV7 ya ha completado sus primeras pruebas dinámicas en vías públicas. Las imágenes publicadas por MotorsJason y HealerTV muestran un vehículo fuertemente camuflado, pero cuyo contorno general es claramente más grande que el PV5 ya en producción. Las dimensiones anunciadas oficialmente para el concepto PV7 son: 5270 mm de largo, 2065 mm de ancho y 2120 mm de alto, con una batalla de 3390 mm; en comparación, la versión pasajeros del PV5 mide 4695 mm de largo, 2895 mm de ancho y 1915 mm de alto, con una batalla de 2995 mm. Aunque las dimensiones finales de la versión de producción podrían sufrir ligeras modificaciones, el PV7 seguirá siendo significativamente más grande que el PV5 y se acercará al tamaño de los vehículos comerciales ligeros de categoría L2 Ford Transit.

Las imágenes de las pruebas en carretera revelan que el PV7 dispone de una toma de carga en la parte delantera y, aparentemente, otra adicional en el lado de los pasajeros; su batalla casi iguala la longitud del vehículo que lo transportaba durante las pruebas, y su anchura lateral también aumenta notablemente, lo que sugiere una optimización sustancial del espacio interior. Además, su diseño trasero se diferencia claramente del del PV5, con un paragolpes trasero y grupos ópticos independientes.

Como modelo central de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia, el PV7 continúa con la propuesta del PV5 como «solución integral para la movilidad en todos los escenarios». Contará con la arquitectura de software SDx del Grupo Hyundai, así como con sistemas avanzados de batería y propulsión eléctrica. La marca subraya que ofrecerá «el mayor espacio interior» dentro de toda su gama PBV y planea ofrecer múltiples versiones: versión para pasajeros, versión furgón, chasis-cabina, vehículo accesible y modelo de tres filas con siete plazas; incluso tiene potencial para ser transformado en una autocaravana.

Actualmente, el PV5 registra un sólido desempeño en Europa: en los tres primeros trimestres de 2026 representó el 9 % de las ventas totales de vehículos comerciales ligeros eléctricos (eLCV) en la región; en el Reino Unido, además, ocupa el tercer puesto entre las marcas de eLCV con una cuota del 17,4 %. El PV5 ofrece dos paquetes de batería: de 51,5 kWh y de 71,2 kWh, con autonomías WLTP de 295 km (183 millas) y 412 km (256 millas), respectivamente. Aún no se ha confirmado si el PV7 incorporará baterías de mayor capacidad, aunque el sector espera con interés un salto significativo tanto en autonomía como en capacidad de carga.

Tras la reciente incorporación de tres nuevas variantes del PV5 — la versión Prime, la de siete plazas en configuración 2-2-3 y la versión furgón de techo alto —, el PV7 será el segundo modelo de la familia PBV de Kia en llegar a la producción en serie. Según los planes actuales, el aún más grande PV9 se lanzará en 2029. Con el PV7 ya en fase de pruebas reales en carretera, se espera que nuevos detalles técnicos y datos sobre su lanzamiento comiencen a difundirse en los próximos meses.