تعديل Kia لاستراتيجيته في الشاحنات الكهربائية: سيصبح طرازا PV7/PV9 المحور الرئيسي، مع هدف بيع ٢٥٠٬٠٠٠ وحدة بحلول عام ٢٠٣٠

تسرّع شركة Kia من وتيرة تنفيذ استراتيجيتها الخاصة بالمركبات الكهربائية المخصصة. وفي معرض IAA للنقل والمواصلات الذي أُقيم في هانوفر بألمانيا في سبتمبر ٢٠٢٦، كشفت Kia لأول مرة عن شاحنتها الكهربائية الجديدة من طراز PV7، وأعلنت عن تعديل محوري في تركيز منتجاتها: إذ خُفضت التوقعات المتعلقة بمبيعات الطراز الرئيسي الأصلي PV5، بينما سيتولى الطرازان الأكبر حجمًا PV7 وPV9 — الذي لم يُعلن بعد عن تفاصيله — تحمل الجزء الأكبر من أهداف المبيعات، بحيث تبلغ حصتهما المشتركة نحو ١٣٠٬٠٠٠ وحدة، متخطيتين بذلك مبيعات PV5 المتوقعة البالغة ١٢٠٬٠٠٠ وحدة.

وصرّح سونغ هاوتشنغ، الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة Kia Quattroporte، خلال المعرض قائلًا: «إن اللعبة الحقيقية قد بدأت للتو». وكشف أن Kia تجري محادثات نشطة مع أكثر من ٣٠٠ شركة عالمية للحصول على طلبات شراء جماعية من الأساطيل؛ وقد وصل عدد وحدات PV5 وPV7 التي تم طلبها بالفعل وتطالب انتظار التسليم إلى نحو ٤٬٠٠٠ وحدة، بينما توجد أكثر من ١٧٬٠٠٠ وحدة أخرى في مرحلة المفاوضات التجارية. ومن بين هذه الطلبات، أكدت مجموعة بريفيدا السويدية لخدمات البناء طلب نحو ٤٠٠ وحدة من طراز PV7؛ كما طلبت كلٌّ من شركة Motability البريطانية وشركة Kone الفنلندية لتصنيع المصاعد أكثر من ٣٠٠ وحدة لكلٍّ منهما.

وبموجب أحدث البيانات الصادرة عن Kia، يبقى الهدف الإجمالي لمبيعات سلسلة PBV (والتي تشمل PV5 وPV7 وPV9 القادمة) عند ٢٥٠٬٠٠٠ وحدة بحلول عام ٢٠٣٠، لكن هيكل المبيعات الداخلي قد شهد انحرافًا واضحًا: فقد انخفضت الحصة المقررة لـPV5 من ١٥٠٬٠٠٠ وحدة في التخطيط الأولي إلى نحو ١٢٠٬٠٠٠ وحدة، بينما ارتفعت الحصة المشتركة لـPV7 وPV9 إلى نحو ١٣٠٬٠٠٠ وحدة. وفسّر سونغ هاوتشنغ هذا التحوّل بأن سوق الشاحنات المتوسطة الحجم (الذي ينتمي إليه PV7) هو السوق الرئيسي للمركبات الخفيفة التجارية في أوروبا، حيث يبلغ حجمها السنوي نحو ٨٠٠٬٠٠٠ وحدة، وإن كانت المنافسة فيه شديدة، فإن إمكانات النمو فيه أكبر بكثير.

وكان اختيار Kia إطلاق PV5 أولًا نابعًا من تقييمٍ حذرٍ لشدة المنافسة في شريحة PV7. وبالفعل، حقق PV5 منذ دخوله السوق الأوروبية في النصف الثاني من عام ٢٠٢٥ نجاحًا سريعًا، ليصبح بطل مبيعات الشاحنات الكهربائية الصغيرة من الفئة C، محقّقًا حصة سوقية بلغت ٣٧٪ في تلك الشريحة خلال النصف الأول من عام ٢٠٢٦؛ كما تجاوزت حصته السوقية في خمس دول — وهي فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة وغيرها — نسبة ٥٠٪.

ويتوفر طراز PV7 بنسختين: نسخة للركاب ونسخة للشحن، ويبلغ طوله ٥٬٣٥٠ مم وعرضه ١٬٩٩٥ مم وارتفاعه ١٬٩٩٠ مم، بينما تبلغ قاعدة العجلات فيه ٣٬٥٠٠ مم، وهي أبعادٌ تفوق بشكل ملحوظ أبعاد PV5 (الذي يبلغ طوله ٤٬٦٩٥ مم وعرضه ١٬٨٩٥ مم وارتفاعه ١٬٩١٥ مم وقاعدة عجلاته ٢٬٩٩٥ مم). وتخطط Kia لإطلاق ٢٣ طرازًا مشتقًّا من منصة PV7، على أن تبدأ عمليات التسويق في كوريا الجنوبية وأوروبا في النصف الثاني من عام ٢٠٢٧، ثم توسع لاحقًا إلى منطقة الشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ. أما بالنسبة للسوق الأمريكية، فقد أكّد سونغ هاوتشنغ صراحةً أنها «غير مدرجة حاليًا ضمن خططنا»، موضحًا أن التحول الكهربائي لا يزال يواجه تحديات عملية حقيقية في سياقات النقل الطويل المسافة داخل الولايات المتحدة.