Xiaomi SkyNomad N70 Max affirme une autonomie tout-électrique CLTC de 505 km, revendique le titre de plus longue EREV au monde

Le 30 juillet, Xiaomi a officiellement dévoilé les caractéristiques techniques clés de sa gamme de véhicules hybrides rechargeables SkyNomad. Selon Lei Jun, fondateur et PDG de Xiaomi, le SkyNomad N70 Max est équipé d'une batterie lithium-nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 76 kWh, offrant une autonomie tout-électrique de 505 km en cycle CLTC — une performance que la marque présente comme la plus élevée actuellement parmi les véhicules électriques à générateur thermique (EREV) en production.

À noter que le N70 Max adopte une architecture hybride rechargeable en série (c'est-à-dire un système à générateur thermique), où le moteur essence 1,5 L fabriqué par Dongan ne sert qu'à produire de l'électricité et n'entraîne jamais les roues directement. Selon les données officielles, ce générateur atteint un rendement thermique maximal supérieur à 44 %, produisant environ 4 kWh d'électricité par litre de carburant consommé. La consommation électrique combinée en cycle CLTC du véhicule est ainsi réduite à seulement 15,85 kWh/100 km, grâce à une combinaison de technologies avancées : composants électroniques en carbure de silicium, pneus à faible résistance au roulement, allègement de la caisse et optimisation du système de gestion thermique.

Dans la comparaison présentée, Xiaomi n'a pas nommé explicitement ses concurrents, se contentant de les désigner sous les appellations génériques « concurrent A » et « concurrent B ». Toutefois, plusieurs sources indiquent que « concurrent A » correspond très probablement au Leapmotor D19 — dont la batterie atteint 80,3 kWh et l'autonomie tout-électrique CLTC 500 km. Bien que doté d'une batterie plus volumineuse, le D19 mesure 5 252 mm de longueur et 3 110 mm d'empattement, soit nettement plus imposant que le N70 Max (4 960 mm de longueur, 2 950 mm d'empattement).

Le N70 Max est équipé d'un système de traction intégrale à double moteur : le moteur avant développe une puissance maximale de 210 kW (282 ch), tandis que le moteur arrière fournit 100 kW (134 ch), pour une puissance cumulée de pointe de 310 kW (416 ch). Le modèle plus grand de la même gamme, le N90 Max, partage la même batterie de 76 kWh, mais affiche une autonomie tout-électrique CLTC légèrement inférieure de 464 km, avec une autonomie combinée (pleine charge + plein réservoir) atteignant 1 705 km ; sa consommation mixte WLTC en mode hybride est de 6,26 L/100 km.

Le N90 Max propose également une traction intégrale à double moteur, accélérant de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, avec une vitesse maximale de 190 km/h. Ses dimensions extérieures sont de 5 285 × 1 998 × 1 825 mm, son empattement de 3 080 mm, et il adopte une configuration à sept places (2+2+3), avec six rails de glissement répartis entre les deuxième et troisième rangées de sièges. En matière de recharge rapide, le N90 Max permet de récupérer 285 km d'autonomie en 15 minutes, et passe de 20 % à 80 % de charge en 18 minutes.

Les deux modèles sont désormais ouverts aux précommandes « à l'aveugle » depuis le 30 juillet, moyennant un acompte remboursable de 1 000 yuans pour garantir un droit de livraison prioritaire. Le prix prévisionnel de la version haut de gamme du N70 Max est fixé à 259 900 yuans (environ 38 410 dollars américains), tandis que celui de la version phare du N90 Max s'élève à 299 900 yuans (environ 44 570 dollars américains). Xiaomi précise clairement que ces tarifs concernent uniquement les versions haut de gamme, les versions Pro et standard étant annoncées pour une communication ultérieure ; le prix définitif sera publié lors du lancement officiel prévu en septembre 2026, avec une probable baisse par rapport aux prix annoncés aujourd'hui.

Par ailleurs, Xiaomi a présenté un test de crevaison double sur le N90 Max : à pleine charge (7 personnes à bord) et à une vitesse de 160 km/h, les pneus avant gauche et arrière gauche ont simultanément éclaté — le véhicule est demeuré stable en ligne droite et a pu être immobilisé de façon contrôlée.