Xiaomi SkyNomad 90 dévoilé au salon de l'auto de Chengdu : SUV hybride rechargeable phare à partir de 299 900 yuans

Pendant le salon de l'auto de Chengdu 2026, le tout nouveau SUV hybride rechargeable phare du groupe Xiaomi — Xiaomi SkyNomad 90 — a été présenté en avant-première. Sa version Max est désormais ouverte à la précommande, avec un prix prévisionnel officiel de 299 900 yuans. Ce véhicule, positionné comme un SUV hybride rechargeable phare à sept places, se distingue par une architecture modulable de l'espace arrière, rare dans le secteur, visant à repenser l'aménagement intérieur selon divers scénarios : déplacements familiaux, interactions sociales à plusieurs et activités outdoor.

Extérieurement, il adopte un nouveau langage stylistique : la face avant reprend le groupe de feux en croix caractéristique de la famille Xiaomi, associé à des feux diurnes évoquant des ailes de libellule. La portée des feux de route atteint 605 mètres, tandis que les feux de croisement couvrent un angle ultra-large de 180°. Le groupe optique et la calandre forment une seule surface à pleine largeur intégrant la mention « SkyNomad » en anglais. Le pare-chocs avant intègre une grande prise d'air trapézoïdale et des ouvertures triangulaires de ventilation. Le profil met en valeur un court porte-à-faux avant et un long porte-à-faux arrière ; le montant A est décalé vers l'avant afin d'optimiser l'espace passager, avec un empattement de 3 080 mm et des dimensions (L × l × h) de 5 285 × 1 998 × 1 825 mm.

L'intérieur embarque un combiné numérique de 8,8 pouces, une HUD de 20 pouces et un écran central tactile de 16,1 pouces, tous pilotés par le système HyperOS, basé sur la puce de cockpit Qualcomm 8650. Il prend en charge la reconnaissance dynamique des zones vocales à bord ainsi que l'interaction vocale extérieure. L'habitacle supprime le tunnel central classique : les sièges avant pivotent à 180°, s'associant à une console centrale mobile sur rail et à une tablette multifonction amovible, permettant une configuration face-à-face entre première et deuxième rangées, avec un espace maximal aux jambes de 1,76 mètre. Tous les sièges (quatre au total) sont des sièges zéro-gravité ; les rangées 1 et 2 disposent du chauffage, de la ventilation et du massage, tandis que la troisième rangée est chauffante. L'ensemble comprend un éclairage d'ambiance à diffusion diffuse sur 256 couleurs, un écran multimédia arrière de 21,45 pouces et un écran de commande amovible de 6,88 pouces.

Le groupe motopropulseur associe un générateur thermique 1,5 T (conçu conjointement par Xiaomi Automobile et Dongan Power, puissance maximale de 112 kW) à deux moteurs électriques (avant et arrière), développant respectivement 210 kW et 100 kW. Une batterie de 76 kWh assure une autonomie tout-électrique CLTC de 464 km, avec une recharge rapide permettant de récupérer 285 km d'autonomie en seulement 15 minutes. L'autonomie combinée CLTC atteint 1 705 km, tandis que la consommation mixte WLTC en mode hybride est de 6,26 L/100 km. La suspension, indépendante (double triangulation à l'avant, bras H à l'arrière), est équipée de série d'une suspension pneumatique à cinq réglages et d'amortisseurs à amortissement variable continu.

Le système de conduite autonome intègre un lidar sur toit, un lidar à état solide orienté vers l'arrière, un radar millimétrique 4D, 11 caméras haute résolution et 12 capteurs ultrasonores. La plateforme de calcul repose sur la puce NVIDIA Thor (700 TOPS). Tous les modèles sont équipés de série du grand modèle cognitif XiaomiHAD XLA, prenant en charge l'assistance à la conduite sur autoroute et en milieu urbain, ainsi que le stationnement automatique.