Version coupé de DENZA Z dévoilée au salon automobile de Chengdu, propulsion intégrale tri-moteur sous les 2 secondes

Au salon automobile de Chengdu 2026, la version coupé de DENZA Z a été officiellement dévoilée, tandis que la version spider (décapotable) bénéficie d'une nouvelle gamme de coloris. Cette présentation marque une étape supplémentaire dans le développement de cette famille de voitures de sport 100 % électriques haute performance, bien que les prix définitifs et les délais de livraison ne soient pas encore annoncés : le modèle reste actuellement en phase de précommande.

Précédemment, DENZA Z avait déjà été mise en précommande sur le marché chinois, avec trois versions disponibles : la version coupé, la version spider et la version Racing. Le prix prévisionnel s'étend de 680 000 à 1 180 000 yuans. À noter que ces montants constituent des estimations préliminaires ; le tarif officiel définitif ainsi que la fiche technique complète n'ont pas encore été publiés.

D'un point de vue design, DENZA Z incarne la philosophie « Pure Emotion – Forme guidée par l'émotion » Everus : silhouette basse et large typique d'une voiture de sport, face avant fermée associée à des phares LED en forme de goutte tranchants ; capot moteur intégrant des conduits aérodynamiques tridimensionnels pour optimiser à la fois le refroidissement et la résistance aérodynamique ; deux radars à laser intégrés de part et d'autre du pare-chocs avant, préparant le terrain pour une conduite autonome de haut niveau. Les flancs sont dotés de jupes latérales profilées et de canaux d'écoulement, tandis que l'arrière varie selon la version : la version coupé adopte un toit en fibre de carbone et un aileron arrière réglable électriquement (avec adaptation automatique à la vitesse), la version spider intègre un toit souple entièrement automatique, et la version Racing est équipée d'un aileron arrière fixe de grande taille.

En termes de dimensions, la version spider mesure 4 780 × 1 990 × 1 350 mm, avec un empattement de 2 780 mm ; la version coupé et la version Racing atteignent quant à elles 4 870 mm de longueur, les autres dimensions restant identiques. L'habitacle met fortement l'accent sur l'ADN course : garnitures en fibre de carbone en série, pédales sport en métal, ciel de pavillon en daim et vitrages acoustiques doubles ; le volant intègre des raccourcis multimodes, tandis que le tableau de bord numérique et l'écran central suspendu proposent deux interfaces utilisateur (« Confort » et « Course »). En mode Course, des données clés sont affichées en temps réel : puissance des moteurs, température de la batterie, accélération latérale (en G) et couple moteur.

Le groupe motopropulseur repose sur la plateforme intelligente de contrôle véhicule BYD EasyThree, avec une configuration tri-moteur indépendante (un moteur à l'avant, deux à l'arrière) assurant une transmission intégrale. La puissance crête combinée atteint 1 180 kW (soit 1 605 ch), avec un couple maximal de 1 240 N·m. Selon les données officielles, les performances 0–100 km/h sont respectivement de 2,25 s (version coupé), 2,3 s (version spider) et 1,96 s (version Racing) ; les vitesses maximales atteignables sont de 300 km/h (coupé), 300 km/h (spider) et 350 km/h (Racing).