Versão cupê de DENZA Z estreia na Feira Automóvel de Chengdu, com tração integral tri-motor abaixo de 2 segundos

Na Feira Automóvel de Chengdu de 2026, a versão cupê de DENZA Z foi oficialmente lançada, enquanto a versão spider (conversível) ganhou uma nova opção de cor. Este lançamento consolida ainda mais a família de superdesportivos 100 % elétricos de alto desempenho, embora o preço final e a data de lançamento comercial ainda não tenham sido divulgados — o modelo permanece em fase de pré-venda.

Anteriormente, DENZA Z já havia iniciado sua pré-venda no mercado doméstico, oferecendo três variantes: cupê (versão fechada), spider (conversível) e Racing (versão para pista), com faixa de preço pré-venda entre 680 000 e 1 180 000 yuans. É importante ressaltar que esses valores são apenas referências preliminares; o preço oficial definitivo e a tabela completa de equipamentos ainda não foram anunciados.

No design, DENZA Z incorpora a filosofia criativa «Pure Emotion – Forma Guiada pela Emoção» Everus, adotando uma postura baixa e larga típica de um desportivo, com frente fechada e faróis LED em forma de gota afiados; a tampa do capô integra canais aerodinâmicos tridimensionais, otimizando simultaneamente refrigeração e resistência ao ar; dois sensores LIDAR estão posicionados nas extremidades laterais do para-choque dianteiro, preparando a base hardware para condução autónoma avançada. Os flancos contam com saias laterais aerodinâmicas e canais de direcionamento de ar, enquanto a traseira varia conforme a versão: a cupê dispõe de teto em fibra de carbono e um spoiler traseiro elétrico regulável (com ajuste automático conforme a velocidade); a spider utiliza um teto de lona totalmente automático e retrátil; já a versão Racing vem equipada com um grande spoiler traseiro fixo.

Em termos de dimensões, a versão spider mede 4 780 mm de comprimento, 1 990 mm de largura e 1 350 mm de altura, com entre-eixos de 2 780 mm; as versões cupê e Racing têm comprimento aumentado para 4 870 mm, mantendo idênticas as demais medidas. O interior enfatiza seu DNA de pista: padrão inclui revestimentos em fibra de carbono, pedais esportivos metálicos, forro de teto em camurça e vidros acústicos de dupla camada; o volante integra botões de atalho para múltiplos modos, enquanto o painel digital completo e a tela central flutuante suportam duas interfaces de usuário (UI): conforto e pista. No modo pista, são exibidos em tempo real dados cruciais como potência dos motores, temperatura da bateria, força G lateral e torque de saída.

O sistema de propulsão emprega a plataforma inteligente de controlo veicular BYD EasyThree, com configuração tri-motor independente (um motor dianteiro + dois motores traseiros) e tração integral. A potência máxima combinada do sistema é de 1 180 kW (1 605 cv), com torque máximo de 1 240 N·m. Segundo dados oficiais, os tempos de aceleração de 0 a 100 km/h são de 2,25 s (cupê), 2,3 s (spider) e 1,96 s (Racing); as velocidades máximas atingidas são, respectivamente, 300 km/h, 300 km/h e 350 km/h.