Versión coupé de DENZA Z se estrena en el Salón del Automóvil de Chengdu, tracción integral con tres motores eléctricos supera los 2 segundos

En el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, la versión coupé de DENZA Z se estrenó oficialmente, mientras que la versión descapotable debutó con nuevos acabados cromáticos. Esta aparición marca una nueva etapa en la expansión de esta familia de cupés deportivos 100 % eléctricos de alto rendimiento, aunque aún no se ha revelado el precio final ni la fecha de comercialización; actualmente, el modelo sigue en fase de reserva anticipada.

Anteriormente, DENZA Z ya había iniciado su reserva anticipada en el mercado nacional, ofreciendo tres variantes: la versión coupé (cubierta), la versión descapotable (Spider) y la versión Racing para circuito, con un rango de precios anticipados entre 680 000 y 1 180 000 yuanes. Cabe destacar que estos valores son únicamente orientativos y que el precio oficial definitivo, así como la ficha técnica completa, aún no han sido publicados.

Desde el punto de vista del diseño, DENZA Z incorpora la filosofía «Pure Emotion — Forma guiada por la emoción» de Everus, adoptando una postura baja y ancha típica de los cupés deportivos: frente cerrada con faros LED en forma de gota tipo cuchilla; capó motor con canales aerodinámicos integrados para optimizar tanto la refrigeración como la resistencia al viento; y dos sensores LIDAR ubicados a ambos lados del paragolpes delantero, preparados para funciones avanzadas de conducción autónoma. En los flancos, cuenta con faldones laterales aerodinámicos y ranuras de desviación de flujo; mientras que la zaga varía según la versión: la versión coupé incluye techo de fibra de carbono y un alerón trasero regulable eléctricamente (con ajuste automático adaptado a la velocidad), la versión descapotable dispone de un mecanismo de capota blanda plegable totalmente automático, y la versión Racing monta un alerón trasero fijo de gran tamaño.

En cuanto a dimensiones, la versión descapotable mide 4780 × 1990 × 1350 mm, con una batalla de 2780 mm; la versión coupé y la versión Racing alcanzan los 4870 mm de longitud, manteniendo idénticas las demás medidas. El interior refleja claramente su ADN de pista: equipamiento estándar con paneles de fibra de carbono, pedales deportivos metálicos, techo en ante y cristales acústicos de doble capa; el volante integra atajos rápidos para múltiples modos, y tanto el cuadro de instrumentos digital como la pantalla central flotante ofrecen dos interfaces personalizables (modo cómodo y modo pista); en este último, se visualizan en tiempo real datos clave como potencia de los motores, temperatura de la batería, fuerza lateral (G) y par motor entregado.

El sistema de propulsión se basa en la plataforma inteligente de control integral BYD EasyThree, configurada con una disposición de tracción integral independiente mediante tres motores: uno delantero y dos traseros. La potencia máxima combinada del sistema es de 1180 kW (1605 cv), con un par máximo de 1240 N·m. Según datos oficiales, los tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h son: 2,25 s (versión coupé), 2,3 s (versión descapotable) y 1,96 s (versión Racing); sus velocidades máximas alcanzan respectivamente 300 km/h, 300 km/h y 350 km/h.