Nouvelle version de la TANK 300 lancée : à partir de 199 800 yuans, double stratégie essence/hybride rechargeable

Le 19 juillet, Great Wall Motors a officiellement lancé la nouvelle version de la TANK 300, proposée en 5 versions avec un prix conseillé compris entre 199 800 et 259 800 yuans. Ce modèle conserve son design robuste en forme de boîte cubique, est disponible en version à empattement standard ou allongé (TANK 300L), et intègre pour la première fois deux systèmes hybrides rechargeables : Hi4-T et Hi4-Z — constituant ainsi une gamme complète comprenant des versions essence, hybrides rechargeables dédiées au tout-terrain exigeant, et hybrides rechargeables hautes performances adaptées aux usages semi-tout-terrain.

Au niveau de la motorisation, la version Hi4-T adopte une structure intégrale à quatre roues motrices non découplée, avec la batterie installée dans le coffre, spécifiquement conçue pour les usages tout-terrain professionnels. Elle embarque un moteur électrique avant de 130 kW et une batterie lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) de 37,1 kWh ; sa puissance maximale combinée atteint 310 kW, son couple maximal 750 N·m, son autonomie tout-électrique WLTC est de 105 km et son autonomie combinée de 913 km. Elle est associée à une boîte automatique manuelle à 9 rapports et à un système intégral mécanique, avec un temps d'accélération 0–100 km/h de 6,1 secondes.

La version Hi4-Z, quant à elle, repose sur une architecture intégrale à quatre roues motrices découplée, avec la batterie intégrée dans le châssis, optimisée pour les déplacements urbains et les usages semi-tout-terrain légers. Ce système combine un moteur électrique avant de 180 kW, un moteur arrière de 200 kW et une batterie lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) de 59,6 kWh ; sa puissance maximale combinée s'élève à 560 kW, son couple maximal à 1195 N·m, son autonomie tout-électrique WLTC atteint 200 km, son autonomie combinée 1122 km, et son temps d'accélération 0–100 km/h est de 4,3 secondes. La transmission utilise une boîte DHT à 3 rapports.

Les versions essence conservent les deux finitions phares « Challenger » et « Conqueror ». La version d'entrée de gamme « Challenger » inclut déjà de série le différentiel arrière à commande électronique, l'assistance à la conduite autonome NOA sur autoroute et le chauffage des sièges avant ; le différentiel avant peut être ajouté en option. La version « Conqueror » ajoute l'assistance au stationnement automatique APA, la réduction active du bruit ANC, des sièges en cuir NAPPA et le chauffage du volant, et intègre de série les différentiels avant et arrière — un équipement tout-terrain complet. Par ailleurs, une version diesel est également proposée, mettant l'accent sur le couple à bas régime et l'efficacité énergétique, idéale pour les traversées longue distance ou le remorquage de camping-cars.

La série complète est équipée de série d'un écran central de 15,6 pouces, du stationnement à distance, du stationnement mémorisé, du recul suivant la trajectoire et d'une roue de secours pleine grandeur, ainsi que de deux chargeurs sans fil rapides de 50 W pour smartphones et du chauffage des sièges avant — ce qui rehausse nettement le niveau d'équipement de base. Pendant la période de lancement, Great Wall Motor offre des avantages clients allant jusqu'à 33 000 yuans, dont l'acquisition de la version TANK 300L permet de bénéficier gratuitement d'un système de vision nocturne infrarouge lointain d'une valeur de 6 000 yuans.