SUV phare GWM H10 dévoilé : hybride rechargeable 1,5 T avec autonomie électrique de 180 km, cinq couleurs au choix

Le 6 juillet, les informations officielles de Great Wall Motor indiquent que son tout nouveau SUV phare haut de gamme — GWM H10 — entre dans la phase de pré-lancement. Ce véhicule, positionné comme un SUV intelligent haut de gamme et robuste, repose sur la plateforme Guiyuan développée en interne par GWM. Il sera proposé en cinq teintes extérieures : blanc alpin, brun doré, noir d‘obsidienne, vert forestier et gris brume, répondant ainsi à des attentes esthétiques variées.

Le design extérieur s'inspire du « langage esthétique Fangding », mettant en valeur des lignes épurées et anguleuses : feux avant carrés matriciels, calandre centrale fine avec deux barres chromées épaisses, passages de roue larges et poignées de porte traditionnelles renforcent l'identité tout-terrain ; à l'arrière, hayon latéral, roue de secours externe (avec logo « GWM » intégré) et feux arrière verticaux confèrent à l'ensemble une forte fonctionnalité et une forte présence visuelle.

En termes de dimensions, le nouveau modèle mesure 5 138 mm (ou 5 299 mm) de longueur, 2 050 mm de largeur et 1 970 mm de hauteur, pour un empattement de 3 000 mm. Selon les sources, deux versions seraient proposées selon la longueur : cinq places ou six places ; les angles d'approche et de sortie sont respectivement de 24°/30° (version cinq places) et 25°/26° (version six places).

L'intérieur allie technologie et praticité : tableau de bord aux lignes droites, volant multifonction à trois branches, écran central suspendu, HUD augmenté (AR-HUD) et tableau de bord entièrement numérique ; la console centrale intègre deux porte-gobelets, une charge sans fil pour smartphone, un réfrigérateur embarqué à ouverture supérieure et des commandes physiques, tandis qu'un compartiment de charge sans fil est également intégré sur la poignée de porte. À l'arrière, écrans multimédias, double toit ouvrant et réglage électrique de l'inclinaison des sièges améliorent nettement le confort passager.

Le groupe motopropulseur adopte l'architecture hybride rechargeable Hi4 de GWM couplée à un moteur 1,5 T développant une puissance maximale de 123 kW. La batterie, une unité LFP de 42,8 kWh, assure une autonomie tout-électrique de 180 km ou 176 km. Le véhicule pourrait adapter une architecture haute tension 800 V et offrir des fonctions avancées telles que le mode « crabe ». En matière d'aide à la conduite, il est équipé d'un lidar en configuration « tour d'observation » et devrait embarquer le système avancé de conduite assistée Coffee Pilot 3.