Les ventes du groupe Renault ont légèrement reculé de 0,4 % au premier semestre, tandis que les marques chinoises accélèrent leur percée sur le marché européen

Paris — Le groupe Renault a récemment publié ses chiffres de ventes pour le premier semestre 2026 : il a écoulé au total 1,17 million d'automobiles et de véhicules utilitaires légers dans le monde, soit une baisse de 0,4 % en glissement annuel. Ce léger recul est attribué à la pression croissante exercée sur le marché européen par les nouveaux acteurs chinois, notamment dans les segments électrifiés.

En France, principal théâtre d'opérations du groupe Renault en Europe, la stratégie commerciale évolue activement : réduction des commandes en gros à faible marge destinées aux sociétés de location à court terme, au profit d'une orientation accrue vers des clients particuliers à plus forte valeur ajoutée. L'entreprise souligne que cette démarche ne vise pas simplement à maximiser le volume des ventes, mais repose sur une stratégie « axée sur la valeur », conçue pour résister à une concurrence tarifaire de plus en plus intense et préserver ainsi la stabilité de sa marge bénéficiaire globale.

Dans le marché européen — qui représente plus de 70 % des ventes du groupe — la marque Renault affiche une croissance contre-cyclique de 2,6 %, portée principalement par son nouveau modèle 100 % électrique, la Renault 5 E-Tech. Grâce à un design adapté aux attentes locales et à une tarification maîtrisée, ce véhicule s'est rapidement imposé dans le segment concurrentiel des citadines électriques.

À l'inverse, la marque à forte valeur ajoutée Dacia, filiale du groupe, enregistre une baisse de 8,7 % de ses ventes. Sa gamme électrique dépend actuellement uniquement du modèle Spring, importé depuis la Chine, ce qui place Dacia en retard significatif sur la transition vers l'électrification. Bien que la Dacia Sandero conserve sa position de berline compacte la plus vendue d'Europe et que ses ventes trimestrielles montrent déjà une reprise, Renault reconnaît : « L'arrivée rapide des marques chinoises est en train de remodeler de façon tangible la configuration concurrentielle des marchés européen essence et électrique. »

Il convient de noter que la flambée des coûts des carburants, liée au conflit iranien, stimule davantage encore la demande européenne de véhicules électriques économiques — précisément là où plusieurs constructeurs chinois excellent. Le groupe Renault publiera son rapport financier semestriel complet le 30 juillet.