الحجز المسبق لـ LYNK&CO 07GT يبدأ من 165,800 يوان صيني، مع تعليق مغناطيسي متغير (MRC) وخطاف سحب أصلي يعيد تحديد معايير سيارات السفر الرياضية

لطالما كانت سيارات السفر في السوق الصيني تُعاني من وضعٍ محرجٍ يتمثّل في أنّها تثير الحنين أكثر من أن تحقّق مبيعاتٍ كبيرة: فأسعار الطرازات الفاخرة المستوردة مرتفعة جدًّا، بينما تفتقر معظم النماذج المحلية إلى التوازن بين الأداء العالي والهيكل الديناميكي وقدرات الاستكشاف الخارجي. ولذلك، يضطرّ معظم المستهلكين إلى التنازل بين سيارات الدفع الرباعي العائلية والسيارات الرياضية ذات التصميم الانسيابي.

وفي 29 يونيو، انطلقت عملية الحجز المسبق لسيارة LYNK&CO 07GT بسعر يتراوح بين 165,800 و185,800 يوان صيني، بينما حدد سعر الإصدار المحدود بمناسبة الذكرى العاشرة عند 208,800 يوان صيني (محدود بعدد 1007 وحدة فقط)، ومن المقرر أن تصل السيارة إلى الأسواق رسميًّا في يوليو. وتستند هذه السيارة إلى منصة EM-P الهجينة الكهربائية، لتكون أول سيارة سفر رياضية هجينة قابلة للشحن في نطاق السعر 150,000–200,000 يوان صيني التي توفّر نظام تعليق مغناطيسي متغير (MRC)، وخطاف سحب كهربائي مدمج ومُخفى (بقدرة سحب قصوى تبلغ 1.6 طن)، ورفّ سقف قادر على حمل 100 كجم ديناميكيًّا، بالإضافة إلى إمكانية تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة بقدرة 6 كيلوواط.

أما من ناحية الأداء، فتستخدم LYNK&CO 07GT نظامًا هجينًا كهربائيًّا فعّالًا سعة 1.5 لتر توربو، وبكفاءة حرارية تبلغ 47.26٪؛ أما النسخة ثنائية الدفع فتضم بطارية سعة 28.3 كيلوواط·ساعة، وتوفّر مدى كهربائي نظري (حسب دورة CLTC) يبلغ 200 كم، ومدى إجمالي يصل إلى 1422 كم؛ بينما تصل القدرة الإجمالية للنسخة الرباعية الدفع إلى 390 كيلوواط، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.5 ثانية، ومعدل استهلاك الوقود عند حالة البطارية المنخفضة هو 5.46 لتر/100 كم. ويتميّز نظام التعليق المغناطيسي المتغير (MRC) باستجابة تصل إلى 1 ملي ثانية، مع تعديلات في مقاومة التعليق تصل إلى ألف مرة في الثانية، مدعومًا بخوارزمية محلية متطوّرة لاستباق حالة الطريق، ما يسمح بالكشف عن ظروف الطريق على بعد 15 مترًا مقدّمًا. وفي اختبار الغزلان المزدوج، حقّقت السيارة نتيجة 82.1 كم/س عند وجود صندوق أمتعة على السقف، و81.9 كم/س أثناء السحب.

وبخصوص المواصفات الذكية، فجميع الفئات مزوّدة بشكل قياسي برادار الليزر ونظام المعلومات والترفيه LYNK Flyme Auto 2.5، كما يستخدم نظام القيادة الذكية حلّ «تشيان لي هاو هان H7»، المزوّد بشريحة نفيديا Thor-U (بأداء حاسوبي يبلغ 700 TOPS)، و27 مستشعرًا، ويدعم الملاحة من مكان وقوف السيارة إلى مكان وقوفها الآخر (D2D)، وكذلك الملاحة الذاتية دون الحاجة إلى الخرائط (NOA) في جميع أنحاء الصين. أما داخل المقصورة، فتضم نظام صوت «هارمان كاردون» المحيطي 7.1.4 المكوّن من 23 مكبّر صوت، ومقاعد جلد نابا مع وظائف التسخين والتبريد والتدليك، وثلاجة صغيرة سعة 5.5 لتر قادرة على التبريد والتبريد، وقابلية ضبط زاوية مسند الظهر في المقاعد الخلفية بين 119° و129° على عدة مستويات.

ويرى الخبراء في القطاع أن LYNK&CO 07GT ليست مجرّد نسخة ممددة من سيارة صالون تقليدية، بل هي سيارة سفر رياضية مبنية على أساس تعديلات هيكلية تم تطويرها خلال سبع سنوات من المنافسة في بطولة TCR وتحقيق تسع بطولات، وتجمع بين تقنية الهجين الكهربائي طويل المدى، وبيئة التخييم والأنشطة الخارجية، والذكاء الشامل عبر جميع الأنظمة. وبسعرها الذي يبدأ من 165,800 يوان صيني، قد تساهم هذه السيارة فعليًّا في خفض عتبة الدخول لسوق سيارات السفر، لكن التحويل الفعلي للمبيعات لا يزال بحاجة إلى مراقبة بعد إطلاقها في يوليو، سواء من حيث توافرها عبر قنوات التوزيع أو تقييم المستخدمين الحقيقيين لها. ومع دخول عدد كبير من طرازات GT المحلية الجديدة المزودة بالطاقة الكهربائية السوق، فإن قطاع سيارات السفر يتحول تدريجيًّا من «بحر أزرق» إلى «بحر أحمر».