Youngman LotusELETRE 900 GOLD lancée : à partir de 928 000 yuans, aileron arrière actif à 4 positions + 7 voies aérodynamiques Race-Aero

Le 31 août, le constructeur Youngman Lotus a officiellement lancé la version ELETRE 900 GOLD, dont le prix conseillé est de 928 000 yuans. Version phare haute performance de la gamme ELETRE, ce SUV 100 % électrique de taille moyenne-grande mise sur une aérodynamique extrême et une ingénierie allégée ; son prix est désormais connu et les réservations sont ouvertes.

L'extérieur intègre massivement de la fibre de carbone : près de 62 éléments sont réalisés dans ce matériau, pour une surface totale maximale de 6,1 m². La voiture est livrée de série avec le logo et le motif exclusifs en fibre de carbone « 900 GOLD », ainsi qu'un pack d'extensions en fibre de carbone pour l'intérieur et l'extérieur, comprenant notamment le capot moteur, les coquilles des rétroviseurs extérieurs, les ailerons actifs, des jantes forgées de 23 pouces intégrant des inserts en fibre de carbone, et des garnitures intérieures.

Le système de freinage est équipé d'étriers en céramique-carbone à 10 pistons (avant : 420 mm, arrière : 410 mm), permettant de réduire la masse non suspendue d'environ 30 kg.

L'aérodynamique constitue son point fort : le véhicule intègre 7 voies aérodynamiques Race-Aero et un aileron arrière actif à 4 positions, générant jusqu'à 112,5 kg d'appui aérodynamique en haute vitesse, améliorant nettement la stabilité en virage et l'adhérence routière à grande vitesse.

L'habitacle perpétue l'ADN sportif : il est équipé d'un toit panoramique intelligent PDLC de 2,4 m², réglable sans à-coups sur 10 niveaux et bloquant 99 % des rayons UV ; le système multimédia à trois écrans comprend un écran central de 15,1 pouces, un écran divertissement passager de 12,6 pouces et un tableau de bord numérique de 12,6 pouces. Le tout repose sur le système embarqué HYPER OS et deux puces Qualcomm Snapdragon 8155.

La chaîne de traction, basée sur une plateforme haute tension 800 V complète, adopte une configuration à double moteur et transmission intégrale. La puissance totale des moteurs atteint 918 ch, avec un couple maximal combiné de 985 N·m. Associée à une batterie de 112 kWh, l'autonomie tout-électrique atteint 560 km selon le cycle CLTC. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 2,95 s, le 0 à 200 km/h en 9,5 s, et la vitesse maximale est électroniquement limitée à 265 km/h. Le châssis intègre un système dynamique à six dimensions, composé d'une suspension pneumatique à double chambre, d'amortisseurs à amortissement continu variable (CDC), d'une barre stabilisatrice active 48 V et d'un essieu arrière directeur actif.

À noter que, bien que la ELETRE 900 GOLD soit officiellement lancée avec un prix annoncé, aucune information n'a encore été communiquée concernant la date de livraison ni les premières régions desservies. Le calendrier de production en série et le déploiement du réseau de distribution restent à confirmer.