Essai approfondi de la version 2026 de Li Auto L9 Livis : une nouvelle solution familiale pour SUV à six places

Design : sobre sans être discret, qualité perceptible dans les détails

La version 2026 de Li Auto L9 Livis reprend le langage de design « anneau stellaire » de la famille Li : un style sobre et élégant, sans formes audacieuses, mais enrichi par des améliorations subtiles au niveau des détails. La calandre fermée à l'avant s'associe à une bande LED à pleine largeur en forme d'anneau stellaire, disponible en plusieurs couleurs dynamiques — assurant une excellente visibilité de jour comme de nuit. Les lignes latérales sont pleines et harmonieuses, avec des proportions équilibrées ; l'option carrosserie bicolore associée à un toit doré renforce encore le raffinement et la profondeur visuelle. À noter : les capteurs radar traditionnels disséminés sur les flancs ont été supprimés au profit de radars UWB haute précision en champ proche, améliorant nettement l'intégrité esthétique de la carrosserie. L'épaisseur de la peinture dépasse celle des modèles de série standard, garantissant une bonne résistance aux rayures et à la corrosion.

Motorisation : prolongation d'autonomie 5C + plateforme 800 V, économique en ville, fiable sur autoroute

Ce modèle est équipé du troisième générateur thermique autonome, couplé à une batterie ultra-rapide 5C de 72,7 kWh et à une plateforme haute tension 800 V. Son autonomie tout-électrique CLTC officielle atteint 420 km, et son autonomie combinée s'élève à 1650 km. En conditions réelles, sa consommation moyenne en milieu urbain est d'environ 16 kWh/100 km, avec une autonomie électrique réellement utilisable stable autour de 380 km — suffisante pour couvrir les déplacements hebdomadaires d'une famille en zone urbaine. À pleine charge sur autoroute, sa consommation en mode hybride (avec batterie déchargée) est d'environ 6,5 L/100 km (6,4 L/100 km selon le cycle WLTC officiel), ce qui témoigne d'une grande fiabilité. Le temps de recharge rapide de 10 % à 80 % est officiellement de 10 minutes, une efficacité notable — concrétisant pleinement la stratégie flexible « électrique en ville, thermique sur longue distance ».

Intelligence embarquée : quatre lidars + deux puces Mach M100, une aide à la conduite de niveau L2 plus sereine

La version 2026 de Li Auto L9 Livis intègre deux puces Mach M100 développées en interne, chacune offrant une puissance de calcul de 1280 TOPS (soit 2560 TOPS au total), associées à quatre lidars et à l'ensemble complet des capteurs visuels. Cette configuration matérielle offre une redondance supérieure à celle de la version Ultra de la même gamme. En circulation urbaine, le système assure de façon stable le maintien de distance, la reconnaissance des feux tricolores ainsi que l'évitement des piétons et des cyclistes ; les freinages d'urgence et les changements de voie se font de manière fluide et douce. Il détecte également efficacement les obstacles et déclenche des alertes dans des environnements lumineux complexes (transitions tunnel/clairière, routes rurales nocturnes). Le stationnement automatique entrant/sortant, le rappel en ligne droite et le stationnement vocal depuis l'extérieur du véhicule sont tous pris en charge — bien que la précision de détection diminue légèrement sous la pluie ou dans le brouillard. Précisons clairement : ce véhicule est équipé d'une assistance à la conduite de niveau L2, exigeant une surveillance constante du conducteur et ne pouvant en aucun cas remplacer la conduite manuelle.

Châssis et tenue de route : contrôle entièrement électronique + suspension active, un grand SUV agile et stable

Contrairement à la version Ultra équipée d'une suspension pneumatique, la version Livis adopte une suspension hydraulique active séparée 800 V, un châssis entièrement contrôlé et un système de freinage mécanique entièrement piloté (EMB). La direction entièrement pilotée, dépourvue d'axe mécanique central, affiche un délai de réponse inférieur ou égal à 10 ms ; combinée au braquage des roues arrière, elle rend les manœuvres en zone urbaine étroite (retour sur place, stationnement en emplacement restreint) remarquablement souples. Les petites irrégularités routières sont bien absorbées, assurant un confort de conduite doux. Lors des changements de voie ou des virages rapides sur autoroute, la suspension active ajuste en temps réel le soutien latéral, limitant efficacement le roulis. Le freinage EMB est linéaire et uniforme, sans à-coups au démarrage ou à l'arrêt. Sur chaussée mouillée, la stabilité du châssis reste excellente, sans tendance à la dérive. Réglage orienté confort en ville, soutien renforcé à haute vitesse : une calibration parfaitement adaptée aux attentes des familles nombreuses, qui recherchent à la fois facilité de conduite et sécurité absolue.

Espace et habitacle : sièges zéro gravité + interface panoramique, confort optimal pour toute la famille

Dimensions globales : 5255 × 2000 × 1810 mm, empattement de 3125 mm, configuration standard 2+2+2 à six places. Le point fort principal réside dans les quatre sièges dynamiques zéro gravité — les sièges avant permettent un allongement maximal, tandis que les sièges arrière peuvent basculer en position couchée d'un simple clic, sans nécessiter de glissement longitudinal : une véritable aubaine pour les trajets longue distance des personnes âgées ou des enfants. Revêtus de cuir Nappa amélioré et de coutures losangées en relief, ils offrent un toucher soyeux et un soutien parfaitement équilibré. Les sièges de deuxième rangée disposent d'accoudoirs motorisés, de porte-gobelets escamotables et de stores solaires électriques. L'espace en troisième rangée a été sensiblement optimisé : un adulte peut y voyager confortablement sur des trajets courts ou moyens, avec une marge suffisante au niveau des jambes et de la tête ; les vitrages sont grands, le passage entre les rangées large, facilitant l'accès. Le coffre, même avec les six places occupées, accueille sans difficulté une poussette grand format et plusieurs valises ; une fois la troisième rangée rabattue, son volume s'étend considérablement, permettant d'embarquer facilement matériel de camping ou équipements sportifs.

Prix et positionnement : 509 800 yuans, ciblant la clientèle familiale haut de gamme

Le prix public conseillé de la version 2026 de Li Auto L9 Livis est de 509 800 yuans, soit 50 000 yuans de plus que la version Ultra (459 800 yuans). Cet écart reflète principalement des différences matérielles : suspension active (vs suspension pneumatique), équipement d'aide à la conduite (quatre lidars + deux puces vs un seul lidar + une seule puce), et équipement multimédia de l'habitacle (écran arrière coulissant de 21 pouces, système audio théâtral « anneau stellaire » 9.3.6, réfrigérateur embarqué de 10 L, etc.). Pour les familles disposant d'un budget confortable et soucieuses de la qualité globale des déplacements familiaux ainsi que de la durabilité à long terme, la version Livis propose une solution phare complète et cohérente.

Conclusion : un SUV familial à six places sans défaut notable

Après une semaine d'essai approfondi couvrant les usages réels — déplacements urbains quotidiens, trajets autoroutiers, sorties loisirs et camping — la version 2026 de Li Auto L9 Livis démontre une excellence remarquable et parfaitement équilibrée : le système de prolongation d'autonomie 5C allie économie d'usage et fiabilité sur longue distance ; le châssis entièrement contrôlé remet en cause le préjugé selon lequel les grands SUV seraient nécessairement peu maniables ; les sièges zéro gravité assurent un confort homogène sur les trois rangées ; les quatre lidars couplés à deux puces hautes performances rendent l'aide à la conduite L2 plus sûre et plus sereine ; enfin, l'interface habitacle, l'insonorisation et la logique de rangement ont été pensées minutieusement autour des besoins récurrents des familles. Ce n'est pas forcément le modèle aux caractéristiques techniques les plus impressionnantes, mais il est très probablement, à ce jour, le SUV hybride rechargeable à six places le plus adapté aux besoins concrets des familles nombreuses dans la fourchette des 500 000 yuans.