اختبار قيادة متعمق لطراز Li Auto L9 Livis لعام ٢٠٢٦: حلّ جديد للسفر العائلي بسيارة دفعٍ رباعي فاخرة من ستة مقاعد

التصميم: هادئ غير بارز، والتفاصيل تكشف عن الجودة

يحافظ طراز Li Auto L9 Livis لعام ٢٠٢٦ على لغة التصميم العائلية «الحلقة النجمية» الخاصة بـLi، ويتميّز بأسلوب رصين وواثق دون تصاميم جريئة، مع تحسينات خفية في التفاصيل. وتضمّ مقدمة السيارة شبكًا أماميًّا مغلقًا مزودًا بشريط إضاءة LED نجمي عريض بالكامل يدعم الإضاءة الديناميكية المتعددة الألوان، ما يوفّر تميّزًا مرئيًّا ممتازًا سواءً نهارًا أو ليلًا؛ أما الجانب الجانبي فيبدو ممتلئًا ومتناغمًا في النسب، ويكتسب بعد تركيب الهيكل ثنائي الألوان مع سقف ذهبي لمسة فخامة وطبقات دقيقة أكثر. ومن الجدير بالذكر أن الشركة ألغت الفتحات التقليدية الكثيرة لأجهزة الرادار الجانبية، واستبدلت بها رادار UWB عالي الدقة قريب المدى، ما عزّز الانسجام البصري للهيكل بشكل ملحوظ. كما أن سمك طبقة الطلاء يفوق معايير الطرازات الإنتاجية القياسية، مما يمنحها أداءً ممتازًا في مقاومة الخدوش والتآكل.

الأداء: نظام توليد موسّع بقدرة ٥C + منصة ٨٠٠ فولت، اقتصادي في التنقل اليومي ومستقرّ في الرحلات الطويلة

تزوّد هذه السيارة بنظام توليد موسّع ذاتي التطوير من الجيل الثالث، مزوّد ببطارية شحن فائق السرعة بقدرة ٥C سعتها ٧٢,٧ كيلوواط ساعة ومنصة كهربائية عالية الجهد بجهد ٨٠٠ فولت. وتبلغ المدى الكهربائي الكامل وفق معيار CLTC الرسمي ٤٢٠ كم، بينما يصل المدى الإجمالي إلى ١٦٥٠ كم. وفي الاختبار العملي، بلغ متوسط استهلاك الطاقة في ظروف التنقل اليومي داخل المدينة نحو ١٦ كيلوواط ساعة لكل ١٠٠ كم، بينما استقر المدى الكهربائي الفعلي القابل للاستخدام عند حوالي ٣٨٠ كم، وهو ما يغطي بسهولة احتياجات السفر الأسبوعي العائلي داخل المناطق الحضرية؛ أما في حال السفر بحمولة كاملة على الطرق السريعة، فقد بلغ استهلاك الوقود أثناء تشغيل المحرك (عند انخفاض شحنة البطارية) نحو ٦,٥ لتر لكل ١٠٠ كم (مقارنةً بالرقم الرسمي وفق دورة WLTC البالغ ٦,٤ لتر/١٠٠ كم)، ما يدلّ على أداء ثابت وموثوق. ويستغرق الشحن الفائق من ١٠٪ إلى ٨٠٪ عشر دقائق وفق المواصفات الرسمية، ما يرفع كفاءة إعادة التزود بالطاقة بشكل ملحوظ — وبذلك تحقّق السيارة فعليًّا مبدأ «الاعتماد على الطاقة الكهربائية داخل المدن، واستخدام الوقود في الرحلات الطويلة» بمرنٍ وموثوق.

الذكاء الاصطناعي: أربعة رادارات ليزرية + شريحتان «ماخ M100»، ومساعدة قيادة من المستوى الثاني أكثر سلاسة

يأتي طراز Li Auto L9 Livis لعام ٢٠٢٦ مزوّدًا بشريحتَي «ماخ M100» ذاتيتي التطوير، حيث تصل قوة المعالجة لكل منهما إلى ١٢٨٠ تيرافلوبس، لتصل القوة الإجمالية إلى ٢٥٦٠ تيرافلوبس، مدعومة بأربعة رادارات ليزرية وكامل معدات الاستشعار البصري، ما يوفّر هامشًا تقنيًّا أكبر من النسخة «أولترا» ضمن نفس السلسلة. وفي التنقل اليومي داخل المدينة، يستطيع النظام تنفيذ مهام مثل التوقف والانطلاق وراء المركبات الأخرى، والتعرّف على إشارات المرور، وتجنب المشاة والدراجات الهوائية بدقة، مع عملية كبح طارئة وتبديل المسارات تتمّ بسلاسة ولطف؛ كما يحافظ على أداء موثوق حتى في الظروف الضوئية المعقدة مثل الانتقال بين الأنفاق المظلمة والمشرقة، أو القيادة الليلية على الطرق الريفية، حيث يكتشف العوائق ويُرسل الإنذارات في الوقت المناسب. كما يدعم وظائف مثل الاصطفاف الآلي الداخل والخارج، والاستدعاء الخطي، والاصطفاف الصوتي الخارجي للمركبة، لكن كفاءة التعرّف تنخفض قليلًا في الأجواء الماطرة أو الضبابية. وتجدر الإشارة بوضوح إلى أن هذه السيارة مزوّدة بوظائف مساعدة قيادة مدمجة من المستوى الثاني (L2)، ويجب على السائق البقاء مركزًا ومراقبًا باستمرار، ولا يمكن لهذه الوظائف أن تحلّ محل القيادة اليدوية.

الشاسيه والقيادة: تحكم كامل + تعليق نشيط، ورشاقة غير متوقعة لسيارة كبيرة الحجم

وخلافًا للنسخة «أولترا» التي تعتمد التعليق الهوائي، فإن النسخة «ليفيس» مزوّدة بتعليق هيدروليكي نشيط كامل الفصل بجهد ٨٠٠ فولت، وشاسيه خاضع للتحكم الكامل، ونظام فرملة ميكانيكي خاضع للتحكم الإلكتروني (EMB). ويخلو التوجيه الخاضع للتحكم الإلكتروني من المحور الميكانيكي الأوسط، ما يقلّل زمن الاستجابة إلى أقل من ١٠ ملي ثانية، ومع دمج نظام التوجيه الخلفي يصبح دوران السيارة في الطرق الضيقة أو الاصطفاف في المساحات الضيقة أمرًا سهلًا وسلسًا للغاية؛ كما يتم امتصاص الاهتزازات الدقيقة بكفاءة عالية، ما يوفّر راحة ممتازة أثناء القيادة؛ وفي حال تغيير المسار على الطرق السريعة أو الانعطاف في المنعطفات، يقوم التعليق النشيط بضبط الدعم في الوقت الفعلي، ما يحدّ من الميل الجانبي بشكل ممتاز؛ أما فرامل EMB فهي خطية ومتناسقة، دون أي اهتزاز عند التوقف أو الانطلاق؛ كما تبقى وضعية هيكل السيارة مستقرة على الطرق الزلقة، دون انحراف مفاجئ. فالتعديل العام يميل إلى الراحة عند السرعات المنخفضة، ويُركّز على الدعم عند السرعات العالية، وهو ما يتطابق بدقة مع متطلبات العائلات المكوّنة من عدد كبير من الأفراد التي تبحث عن «سهولة القيادة مع الثبات والأمان».

المساحة والمقصورة: مقاعد الجاذبية الصفرية الأربعة + تفاعل بصري شامل، راحة متكاملة للجميع دون ثغرات

تبلغ أبعاد السيارة ٥٢٥٥ × ٢٠٠٠ × ١٨١٠ مم، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات ٣١٢٥ مم، وتتبع تخطيط المقاعد القياسي ٢+٢+٢ (ستة مقاعد). وأبرز ما يميّزها هو وجود أربع مقاعد ديناميكية «للجاذبية الصفرية» في جميع المقاعد — إذ تدعم المقاعد الأمامية وضعية الاستلقاء بزاوية كبيرة، بينما يمكن تفعيل وضعية الاستلقاء في المقاعد الثانية دون الحاجة إلى تحريكها، ما يخفّف بشكل كبير من إرهاق كبار السن والأطفال خلال الرحلات الطويلة. وتتكوّن المقاعد من جلد نابا المُرقّى مع تطريز على شكل معينات ثلاثية الأبعاد، ما يوفّر ملمسًا ناعمًا وتوزيعًا متوازنًا للدعم؛ كما تزود المقاعد الثانية بذراع دعم كهربائي، وحامل أكواب منبثق، وستائر شمسية كهربائية؛ أما المقاعد الثالثة فقد شهدت تحسينات واضحة في المساحة، بحيث يتوفر لدى البالغين هامش كافٍ للقدمين والرأس حتى في الرحلات القصيرة أو المتوسطة، مع نوافذ كبيرة ومسار واسع بين المقاعد لتسهيل الصعود والنزول. وحتى عند امتلاء جميع المقاعد الستة، يظل صندوق الأمتعة قادرًا على استيعاب عربة أطفال كبيرة وحقائب سفر متعددة بسهولة؛ أما عند طي المقاعد الثالثة، فيزداد حجم الصندوق بشكل كبير، ما يسمح بتخزين معدات التخييم والأدوات الخارجية بكل يسر.

السعر والتوجّه: ٥٠,٩٨٠,٠٠٠ يوان، يستهدف شريحة العملاء العائلية الراقية

يبلغ السعر الرسمي الموصى به لطراز Li Auto L9 Livis لعام ٢٠٢٦ ما قيمته ٥٠,٩٨٠,٠٠٠ يوان صيني، أي أعلى بخمسة ملايين يوان من النسخة «أولترا» (٤٥,٩٨٠,٠٠٠ يوان). وتتركّز الفروقات السعرية في تحسينات هيكل الشاسيه (تعليق نشيط مقابل تعليق هوائي)، وتجهيزات الذكاء الاصطناعي (أربع رادارات ليزرية وشريحتين معالجة مقابل رادار ليزري واحد وشريحة واحدة)، وتجهيزات المقصورة الترفيهية (شاشة خلفية قابلة للانزياح بحجم ٢١ بوصة، ونظام صوتي «حلقة النجوم» المسرحي المكوّن من ٩,٣,٦ مكبرات صوت، وثلاجة سيارة سعة ١٠ لترات، وغيرها). ولعملاء العائلات التي تمتلك ميزانية كافية وتركّز على جودة تجربة السفر العائلي والمتانة على المدى الطويل، توفّر النسخة «ليفيس» حلاًّ شاملاً وفاخرًا حقًّا.

الخلاصة: سيارة دفع رباعي عائلية من ستة مقاعد بلا ثغرات واضحة

بعد اختبار قيادة متعمّق استمرّ أسبوعًا وشمل سيناريوهات واقعية مثل التنقل اليومي داخل المدينة، والسفر الذاتي على الطرق السريعة، والراحة أثناء التخييم، أظهر طراز Li Auto L9 Livis لعام ٢٠٢٦ قدرات متوازنة للغاية: فنظام التوليد الموسّع بقدرة ٥C يجمع بين الاقتصاد في الاستهلاك والموثوقية في الرحلات الطويلة؛ والشاسيه الخاضع للتحكم الكامل يكسر الانطباع القديم بأن السيارات الدفع الرباعي الكبيرة حجمًا تكون بطيئة في المناورة؛ ومقاعد الجاذبية الصفرية الأربع تحقّق راحة فعلية متكافئة في جميع الصفوف الثلاثة؛ كما تجعل أربعة رادارات ليزرية وشريحتا معالجة عاليتا الأداء من مستوى L2 القيادة المساعدة أكثر أمانًا وثقة؛ أما التفاعل داخل المقصورة، ومستوى العزل الصوتي، وتنظيم أماكن التخزين، فكلّها صُمّمت بعناية فائقة لتلبية الاحتياجات العائلية اليومية المتكررة. وقد لا تكون هذه السيارة الأعلى مواصفات من حيث الأرقام، لكنها على الأرجح السيارة الدفع الرباعي الموسّعة من ستة مقاعد في فئة السعر ٥٠٠,٠٠٠ يوان التي تفهم أفضل ما يواجهه المستخدمون من عائلات كبيرة في الواقع اليومي.