Images officielles de la LamborghiniRevuelto SV : la supercar de série la plus puissante de l'histoire ?

Récemment, lors du Monterey Car Week 2026, Lamborghini a dévoilé les images officielles de la Revuelto SV. Nouveau membre de la légendaire gamme Super Veloce (SV), ce modèle est officiellement présenté comme « la Lamborghini de série la plus puissante et la plus rapide jamais produite ». Elle sera fabriquée à 1 963 exemplaires uniquement et proposera un haut niveau de personnalisation.

Sur le plan esthétique, la Revuelto SV intègre abondamment du carbone brut, associé à une peinture grise mate exclusive et aux insignes « Super Veloce ». Son système d'échappement sport a été calibré pour la piste, tandis que son kit aérodynamique a été entièrement repensé : le diviseur avant adopte une forme plus agressive, un grand aileron arrière fixe a été ajouté, et de nouveaux canaux de ventilation ont été intégrés derrière les freins arrière. Selon le constructeur, la force d'appui au sol augmente de 80 % par rapport à la version standard de la Revuelto, et même de 10 % comparé à la précédente Aventador SVJ.

L'habitacle reprend la langue stylistique emblématique de la Revuelto : l'écran passager est conservé, tandis qu'un sélecteur rouge « Pilota » fait son apparition, permettant d'activer un système de contrôle de traction à cinq niveaux, directement issu des courses GT3, avec réglages de conduite hautement personnalisables. Les sièges sport en coque carbone sont de série, mais il est possible d'opter pour des sièges de course entièrement en carbone ; le carbone est également largement utilisé sur les panneaux de porte, entre autres zones ; l'interface multimédia a été mise à jour avec des graphismes exclusifs à la version SV.

Le groupe motopropulseur, dérivé de la supercar hybride rechargeable phare Revuelto, a été renforcé en profondeur : il associe un moteur V12 atmosphérique de 6,5 L, deux moteurs axiaux à flux axial montés sur l'essieu avant, ainsi qu'un troisième moteur intégré au-dessus de la boîte de vitesses automatique à double embrayage à 8 rapports, couplé à une nouvelle batterie lithium-ion de 7,3 kWh. La puissance combinée atteint 783 kW, avec un couple maximal de 1 425 N·m — soit une hausse de 37 kW par rapport à la version standard. Selon le constructeur, le 0 à 100 km/h s'effectue en 2,4 s, le 0 à 200 km/h en 6,7 s, la vitesse maximale dépasse 345 km/h, et le temps au tour du Nürburgring Nordschleife est inférieur de 5,7 s à celui de la Aventador SVJ.

Sur le plan de la tenue de route, la voiture s'oriente résolument vers la compétition : elle adopte un système de suspension à amortissement réglable manuellement, directement issu des monoplaces Lamborghini GT3, offrant une agilité accrue de 17 % et une adhérence latérale supérieure de 10 % ; le système de freinage CCM-R Plus en céramique-carbone est de série, avec une décélération maximale augmentée de 11 % et une efficacité thermique améliorée de 23 % ; un nouveau système de freinage intégré, équipé de capteurs inertiels de nouvelle génération, surveille en temps réel la dynamique du véhicule afin d'optimiser la répartition des forces de freinage, réduisant fortement le risque de blocage des roues et renforçant la sécurité sur circuit.